Webber: “Seria suicídio dizer que lutarei pelo título”

Australiano ridiculariza novas equipes e crava: “Seria importante ver Rossi na F-1”

Mark Webber, piloto da Red Bull, afirmou nesta terça-feira ao jornal italiano “Gazzetta dello Sport“ que não pode afirmar que lutará pelo título mundial de 2010.

Para o australiano, tal declaração soaria como um “suicídio“. Sua meta inicial é apenas vencer mais corridas o “aussie“ conta com duas vitórias na carreira, nos GPs da Alemanha e do Brasil realizados na última temporada.

– Não esperem que eu diga que vou ganhar o título neste ano, isto seria suicídio, – disse. – Pretendo vencer mais corridas, mais do que fiz no ano passado. Digamos que temos uma grande oportunidade de fazer algo especial.

– Com pouco combustível, o carro é super rápido. Os pneus deram um passo atrás pela falta de concorrência, os tempos aumentaram, mas a aerodinâmica é surpreendente. Enfim, é cedo para dizer. Será um campeonato decidido no fim e será espetacular, eu garanto.

Por fim, Webber afirmou que a situação vivida pelas novas equipes da F-1, em especial Campos e USF1, é “embaraçosa“, fez uma declaração curiosa: seria mais interessante ver Valentino Rossi na categoria do que ter as escuderias novatas.

– É embaraçoso. É o tipo de roteiro de Mickey Mouse e Tom & Jerry. Faria mais sentido ter Valentino Rossi no grid. Ele é grande e a F-1 precisa de um personagem como ele.

– Em minha primeira vitória de 2010, farei alguma coisa para os fãs. Não será tão brilhante quanto o estilo de Rossi, mas será o suficiente para agradecer-lhes, – completou.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

“Não estamos sonhando com Q2 ou Q3”, diz Glock

Alemão reduz expectativas da Virgin na estreia, mas elogia construção do carro

Timo Glock, piloto da Virgin, afirmou que não vê nenhuma possibilidade de avançar para as fases seguintes do treino de classificação para o GP do Bahrein.

O alemão mostrou-se conformado com o fato de que o VR-01 está muito atrás das demais equipes e crê que levará tempo para que o carro possa sonhar com posições intermediárias.

– Sendo realista, sei que a tarde de sábado será curta para mim. Tenho certeza. Somos realistas e não estamos sonhando com Q2 ou Q3, – disse.

– Estaremos fora do ritmo, mas não tenho nenhum problema com este fato. Eu sabia o que esperar quando assinei com a equipe. Temos que trabalhar com isso.

Glock também elogiou o trabalho da Virgin ao desenvolver o carro no sistema CFD Computational Fluid Dynamics. O VR-01 foi totalmente projetado em um sistema informatizado, sem a utilização dos túneis de vento. Para o alemão, o trabalho mostrou-se eficiente.

– Desde o início, os números têm acompanhado os dados que temos na pista. Tivemos uma pequena atualização em Barcelona e, novamente, os números eram exatamente como o CFD havia previsto. O grande pacote virá para o Bahrein.

– Trabalhar no túnel de vento é algo clássico, mas um trabalho sempre é feito com o CFD. É surpreendente ver que fomos capazes de colocar na pista um carro que foi totalmente criado por este sistema, – encerrou.

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Brawn quer vitória da Mercedes já no GP do Bahrein

Chefe da escuderia alemã crê que W01 está pronto para brigar por vitórias

Ross Brawn, chefe da Mercedes, desmentiu o comentário de Michael Schumacher no qual o alemão afirma que os carros prateados não estão entre os favoritos para vencer no GP do Bahrein, prova que abre o Mundial de 2010 da F-1.

Para o britânico, a equipe está pronta para vencer desde a estreia e o W01, carro que a escuderia usará no próximo campeonato, receberá uma grande atualização para a prova em Sahkir.

“Nosso objetivo é começar a vencer no Bahrein“, afirmou Ross ao site oficial da F-1. “Uma vez que nós estamos onde todos estão, veremos quais tarefas precisamos realizar e como devemos reagir. Nossa meta é sempre ganhar a próxima corrida, e a próxima corrida é no Bahrein“.

“Aprendemos a avaliar e executar peças sem testá-las. É crucial quando você tem períodos sem testes quando você precisa melhorar o carro durante o ano. Em Barcelona, tivemos pequenas evoluções, mas a grande atualização será implantada no Bahrein“, encerrou.

 [Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

[Foto] Toro Rosso faz teste secreto em Ímola

Alguersuari e Buemi guiam modelo STR5, que será utilizado no próximo Mundial

O site italiano “Motorsportblog.it“ publicou, nesta terça-feira, imagens exclusivas que mostram um teste privado da Toro Rosso no circuito de Ímola, na Itália.

De acordo com a notícia, o carro testado pela escuderia italiana é o STR5, que será utilizado na próxima temporada, que começa dia 14 de março.

Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi participaram da sessão particular. Pela manhã, o espanhol conduziu o carro, passando-o a seu companheiro de equipe na parte da tarde. Para ver as imagens, clique sobre a foto à direita.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Motorsportblog.it

La igualdad marcará el arranque en Bahrain

Circuito de Sakhir – Bahrein

Ferrari llegará con el mejor ritmo y McLaren dominando a una vuelta, con Red Bull muy cerca. Nadie tiene la ventaja de Brawn el pasado año.

Una o dos paradas, ésa es la cuestión. Los excelentes registros de Hamilton en su simulacro de carrera el pasado domingo en Montmeló han generado ese debate estratégico antes del GP de Bahrain, la cita inaugural del campeonato. Ferrari, Red Bull y Mercedes se han mostrado partidarios de hacer una sola detención para cambiar neumáticos.

En sus ensayos de gran premio han optado por aprovechar el rendimiento de los compuestos tiernos a una vuelta y emplearlos, tal y como obliga el reglamento, en un primer stint de carrera corto, de como máximo 14 vueltas. Después, ponen las duras y ya no se detienen hasta el final. Así se ahorran los veinte segundos de una parada extra.

Lo que McLaren hizo el último día de test es dividir las 66 vueltas de su simulacro en tres tandas de 22 vueltas con dos paradas intermedias. De esa forma pueden aprovechar a la perfección el rendimiento de los neumáticos blandos en dos de las tres partes de la carrera. Aunque, como le sucedió al británico, le costara una crisis de desgaste excesivo de unos seis pasos por meta en el último trecho de carrera. Los tiempos de Hamilton fueron muy veloces, pero a ellos hay que sumarle el tiempo extra de una parada más en boxes. La pena es que Felipe Massa no hiciera algo similar a la vez, con el mismo número de paradas.

El Ferrari es más consistente. El día anterior, Jenson Button sí que realizó un test similar al del piloto brasileño y rodó regularmente entre dos y cuatro décimas por vuelta más lento. Y el F10 no tuvo ningún desfallecimiento en sus compuestos, la gran virtud del coche de Maranello. Sin embargo, los mejores tiempos conseguidos a una vuelta tanto por Button como Hamilton en Jerez y Barcelona los convierte en una amenaza más que seria en calificación. Los Red Bull están muy cerca en todo de McLaren, aunque un pelín por detrás. Y su capacidad para desafiar a los grandes dependerá de su velocidad de evolución. Mercedes es el que, ahora mismo, queda más descolgado.

La pretemporada actual también nos deja una conclusión en comparación con la de hace un año. En 2009 los Brawn arrasaron en Barcelona, con siete décimas de ventaja en calificación y más de un segundo en las tandas. Después se llevaron los dos campeonatos, pilotos y constructores. Esta temporada todo estará mucho más igualado.

[Fonte: as.com] - Autor: Carlos Miquel  - Translate: PT and EN.

Campos deve se chamar “Hispania Racing F1”, diz jornal

José Ramon Carabante, dono da equipe.

Espera-se que time de Jose Carabante anuncie pilotos e novo carro nesta 5ª

A equipe espanhola Campos Meta, adquirida em sua totalidade pelo empresário Jose Ramon Carabante, deve mudar seu nome para “Hispania Racing F1“, de acordo com o jornal espanhol “AS“.

Carabante, que comprou as ações de Adrian Campos no último mês, já possui uma empresa denominada Grupo Hispania e deve estender o nome a sua equipe de F-1.

De acordo com a publicação, a mudança de nome, que deve ser aprovada pela FIA, será anunciada nesta quinta-feira, na cidade espanhola de Múrcia.

Espera-se, também, que no evento seja apresentado o carro da equipe, construído com o chassi Dallara, além do anúncio oficial de Bruno Senna e Karun Chandhok como pilotos oficiais.

O jornal francês “Auto Hebdo“ completa dizendo que o engenheiro Jacky Eeckelaert, ex-Honda, Prost e Sauber, que trabalhou com Colin Kolles, novo chefe da Campos, na Le Mans Series no último ano, também será anunciado como parte da equipe.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

Piquet recusa convite para homenagem no Bahrein

Nelson Piquet pilota a Brabham/BMW na França em 1983

A organização do GP do Bahrein preparou uma grande festa para celebrar os 60 anos da F-1.

Para isso, convidou todos os campeões mundiais ainda vivos para a prova, com o direito de completar algumas voltas nos carros que lhe deram os títulos. O “Tazio“ apurou que apenas dois declinaram o convite.

Um deles é Kimi Raikkonen, que está concentrado na disputa do Mundial de Rali e deve fazer um teste privado com seu carro WRC em uma data que coincide com o evento da F-1.

O outro é o brasileiro Nelson Piquet. A organização do evento disse que não há uma explicação oficial para sua ausência, mas a negociação foi encerrada depois que as condições oferecidas ao tricampeão não lhe agradaram.

O carro reservado a ele, um Brabham BT52B, será pilotado pelo seu companheiro de equipe no Mundial de 1983, o italiano Riccardo Patrese.

Os organizadores convidaram também o argentino Juan Manuel Fangio II, sobrinho do pentacampeão mundial, para pilotar um dos carros que deu o título ao tio. Sua presença está confirmada.

Os organizadores não informaram se Bruno Senna terá oportunidade similar, mas prometeram uma lista definitiva com os participantes da festa para o final desta semana.

A presença de Jacques Villeneuve no evento é uma das que estão pendentes, já que o campeão de 1997 ainda aguarda uma definição sobre o futuro da Stefan GP, equipe com a qual negocia para correr neste Mundial.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Luis Fernando Ramos - De Viena - Foto: Google

Schumi e Nico mostram o novo safety car da F-1

Novo Mercedes-Benz SLS AMG acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8s

A dupla alemã Michael Schumacher e Nico Rosberg, pilotos da equipe Mercedes de F-1, esteve presente no Salão de Genebra nesta terça-feira para apresentar o Mercedes SLS AMG, modelo que será utilizado como safety car da principal categoria do automobilismo em 2010.

Esta versão da montadora alemã é considerada a mais potente da história dos carros de segurança e atinge a velocidade de 0 a 100 km/h em apenas 3,8s.

Na ocasião, Dieter Zetsche, CEO da Damler, também esteve presente, demonstrando aos presentes as características do automóvel.

O SLS AMG vem para substituir o SL 63 AMG, utilizado na F-1 entre os anos de 2008 e 2009, ao passo que o carro de atendimento médico passa a ser o C63 AMG.

Atualmente, o piloto do safety car é o alemão Bernd Mayländer, ao lado do co-piloto inglês Pete Tibbets

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Mercedes

Lições de Barcelona

Ico, repórter especial do Tazio conta suas impressões dos últimos testes

Os últimos quatro dias de testes da pré-temporada indicam que as equipes da F-1 chegam ao GP do Bahrein num equilíbrio nunca antes visto na categoria.

Apenas meio segundo separam o melhor tempo da semana, marcada por Lewis Hamilton no domingo, do 12° melhor tempo, o de Pedro de la Rosa feito na sexta-feira. Todos eles registrados com o carro leve, um sinal de como os treinos classificatórios devem ser emocionantes neste ano. Mas esse equilíbrio é real?

Rubens Barrichello ficou umas boas horas no domingo à noite, ainda no circuito de Barcelona, estudando as sequências de voltas dos adversários. E não foi o único a chegar à mesma conclusão.

– Tem gente ainda guardando segredo. Algumas equipes foram muito bem em ritmo de corrida e acho que elas podem andar mais com pouca gasolina do que demonstraram. Temos um grupo muito equilibrado na frente, mas talvez a Ferrari e a Red Bull tenham algumas cartas na manga, – me disse o brasileiro. E talvez não sejam as únicas. A própria Mercedes, que mostrou uma boa evolução em Barcelona, pretende chegar com no Bahrein com um novo pacote aerodinâmico.

Depois de conversar com muita gente que esteve em Barcelona, deu para concluir que o quadro é seguinte: a Ferrari está um pouco à frente. Mas seguida de muito perto por um grupo grande, formado por Red Bull, McLaren, Mercedes, Force Índia, Williams e Sauber. Com tantas novidades e alguns segredos das equipes, porém, o circuito do Sakhir pode conhecer uma ordem completamente diferente.

Confira abaixo alguns detalhes do estágio em que cada equipe está:

McLaren (6.088 kms percorridos na pré-temporada) – A dupla de pilotos encontrou em Barcelona um bom acerto para deixar o carro equilibrado, o que se traduziu no melhor tempo da semana com Hamilton e num bom ritmo de corrida. A sensação é que o time vai brigar por pole positions, mas ainda precisa evoluir um pouquinho para acompanhar o ritmo de corrida de algumas das principais rivais.

Mercedes (6.322 kms percorridos na pré-temporada) – Depois de três semanas relativamente discretas, o time deixou uma boa impressão nos últimos testes. Ao contrário da McLaren, faltam alguns décimos de segundo para os ponteiros com o carro leve, mas o ritmo de corrida é bom. Um novo pacote aerodinâmico para o Bahrein, incluindo uma nova versão do difusor, pode ser a solução para isso.

Red Bull (4.945 kms percorridos na pré-temporada) – Em termos de performance, o carro da Red Bull é um dos mais fortes no grid. Mas os problemas de confiabilidade preocupam, principalmente um persistente vazamento de óleo do câmbio e falhas na bomba de combustível. Se resolver isso, é candidata ao título. Durante uma simulação de corrida na sexta-feira, nem Fernando Alonso com a Ferrari achou um meio de ultrapassar Sebastian Vettel.

Ferrari (7.353 kms percorridos na pré-temporada) – É apontada como a favorita para a vitória no Bahrein por muita gente. Os tempos das simulações de corrida mostram que o F10 é o melhor carro nas primeiras voltas com pneus novos. Depois o quadro geral se equilibra, mas no final da seqüência de voltas, com a borracha mais desgastada, os pilotos do time italiano voltam a ser os mais velozes. E há quem aponte que eles testaram com o tanque mais cheio que os adversários. Seria esta a carta na manga?

Williams (6.801 kms percorridos na pré-temporada) – Pela primeira vez a Williams pôde extrair o máximo do motor Cosworth e, junto com novidades no carro, isso bastou para que Rubens Barrichello e Nico Hülkenberg marcassem tempos competitivos. O time vai para o início da temporada como um sério candidato a surpreender. Ainda falta um caminho para os times da ponta, mas a experiência dos engenheiros e de Rubens Barrichello podem ajudá-los a subir rapidamente.

Renault (5.182 kms percorridos na pré-temporada) – O traçado de Barcelona mostrou que a distância entre-eixos mais curta do R30 só deve funcionar mesmos em circuitos muito travados. Além de andar claramente atrás do bolo dianteiro, o time ainda sofreu muito com problemas hidráulicos, prenúncio de uma temporada que se anuncia difícil para Robert Kubica e Vitaly Petrov.

Force India (4.097 kms percorridos na pré-temporada) – Se mantiver o ritmo apresentado em Barcelona, a equipe da Force Índia é candidata a pontuar com freqüência na temporada. O ritmo apresentado na simulação de corrida de Vitantonio Liuzzi foi muito bom; e a volta rápida de Adrian Sutil no domingo foi a quarta melhor da semana.

Toro Rosso (6.220 kms percorridos na pré-temporada) – O primeiro carro inteiramente construído em Faenza na era “Toro Rosso“ encerra a pré-temporada com um bom potencial. Talvez ainda falte um segundo para as equipes da frente, mas o ritmo de corrida é forte e, com sorte e uma boa estratégia, dá para almejar alguns pontos nas primeiras provas.

Virgin (1.782 kms percorridos na pré-temporada) – O problema hidráulico que atrapalhou em Jerez voltou a assombrar em Barcelona, deixando o carro da equipe muito tempo na garagem. Mas o time encerrou o último dia de testes com a impressão de tê-lo solucionado. A busca por performance vai começar agora, com a introdução de um novo pacote aerodinâmico já no Bahrein, onde o objetivo vai ser chegar ao final da prova e acumular experiência.

Lotus (2.852 kms percorridos na pré-temporada) – Como a Virgin, a outra novata ainda está distante das equipes estabelecidas na F-1. Faltam cerca de 4 segundos para os primeiros e Mike Gascoyne prometeu diminuir isso para 3,5s no Bahrein. O T107 apresentou uma boa resistência e o time completou uma importante quilometragem em duas semanas de testes, mas vai ser um ano de duro aprendizado para a equipe.

Sauber (5.111 kms percorridos na pré-temporada) – Os testes de Barcelona mostraram que é uma das equipes do pelotão intermediário com chances de surpreender. O problema da Sauber no momento está na falta de performance quando o carro está mais leve. Em ritmo de corrida, o time suíço parece capaz de acompanhar a turma da frente.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Luis Fernando Ramos - De Viena - Foto: Google

Lotus terá patrocínio da CNN nos carros e uniformes

Kovalainen exibe capacete com novo patrocinador

Gigante das comunicações firma acordo de longa duração com equipe malaia

A Lotus alinhará no Bahrein para sua prova de estreia com o logotipo de uma das maiores emissoras de comunicação do mundo.

A CNN International confirmou nesta terça-feira um patrocínio de longa duração com a equipe malaia, que é conduzida pelo empresário Tony Fernandes, dono da empresa aérea Air Asia.

O logotipo da CNN estará presente no carro, no macacão dos pilotos e no uniforme da equipe, que tem cores verde e amarelo.

– Este acordo foi um sinal do impacto positivo que tivemos no mercado de negócios global. Fizemos uma marca prestigiada tomar a decisão de ser nossa parceira, – afirmou Fernandes.

A Lotus terá como pilotos o italiano Jarno Trulli e o finlandês Heikki Kovalainen.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Lotus