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[Fotos] Veja as imagens do 1º dia de treinos livres do Bahrein

 

(Circuito do Bahrein – 12/03 – Treinos livres) Acostumado a liderar as sessões livres, o alemão Nico Rosberg cravou 1min55s409, superando Lewis Hamilton (McLaren), em mais de 0s4. Michael Schumacher (Mercedes), companheiro de Rosberg, marcou o terceiro tempo, 0s494 atrás. Jenson Button, atual campeão da categoria, terminou com o quinto tempo.

 

 [Fonte: f1sms.wordpress.com] - Autor: Da Redação - Foto: Google
 

 

 

 

 

 

Rosberg cravou 1min55s409 no treino desta sexta-feira

Nico Rosberg (Mercedes) marcou o melhor tempo da sexta-feira, durante os treinos livres para o GP do Bahrein, no domingo (14).

Acostumado a liderar as sessões livres, o alemão cravou 1min55s409, superando Lewis Hamilton (McLaren), em mais de 0s4. Michael Schumacher (Mercedes), companheiro de Rosberg, marcou o terceiro tempo, 0s494 atrás. Jenson Button, atual campeão da categoria, terminou com o quinto tempo.

O melhor brasileiro, Felipe Massa (Ferrari), ficou com a sétima posição, ganhando a disputa interna contra Fernando Alonso, apenas o nono colocado.

Rubens Barrichello (Williams) terminou o treino com a 13ª posição. A escuderia inglesa trabalhou com mais combustivel no carro do piloto para avaliar o desempenho do FW32 nesta condições, sendo 2s043 mais lento que Nico Hulkenberg (Williams),

Os novatos brasileiros, Lucas di Grassi (Virgin) ficou na 21ª colocação, mais de seis segundos atrás do tempo de Rosberg. Já Bruno Senna que treina pela primeira vez com o carro da Hispania (antiga Campos) esteve muito atrás dos outros times, sendo 11s559, atrás do tempo do líder da sessão.

2º treino livre:

1º. Nico Rosberg (Mercedes), 1min55s409 (23 voltas)
2º. Lewis Hamilton (McLaren), a 0s445 (22)
3º. Michael Schumacher (Mercedes), a 0s494 (23)
4º. Jenson Button (McLaren), a 0s667 (28)
5º. Sebastian Vettel (Red Bull), a 1s050 (18)
6º. Nico Hulkenberg (Williams), a 1s092 (26)
7º. Felipe Massa (Ferrari), a 1s146 (30)
8º. Vitaly Petrov (Renault), a 1s341 (26)
9º. Fernando Alonso (Ferrari), a 1s731 (25)
10º. Pedro de la Rosa (Sauber), a 1s846 (24)
11º. Kamui Kobayashi (Sauber), a 1s943 (27)
12º. Adrian Sutil (Force India), a 1s952 (29)
13º. Rubens Barrichello (Williams), a 2s043 (21)
14º. Vitantonio Liuzzi (Force India), a 2s424 (29)
15º. Robert Kubica (Renault), a 2s746 (29)
16º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 4s390 (31)
17º. Mark Webber (Red Bull), a 5s035 (12)
18º. Heikki Kovalainen (Lotus), a 5s464 (23)
19º. Jarno Trulli (Lotus), a 5s581 (14)
20º. Timo Glock (Virgin), a 6s628 (3)
21º. Lucas Di Grassi (Virgin), a 6s779 (21)
22º. Bruno Senna (Hispania), a 11s559 (17)
23º. Sébastien Buemi (Toro Rosso), sem tempo
24º. Karun Chandhok (Hispania), sem tempo

[Fonte: amigosdavelocidade.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

As expectativas de quem entende de F1

Felipe Massa e Fernando Alonso deverão travar o duelo mais esperado do ano

Opiniões de jornalistas e comentaristas sobre a F-1 2010

Segundo o site “Tazio”, estas são as opiniões do jornalistas e comentaristas da Formula 1. Tazio procurou um time de primeira linha pra dizerem o que esperam da temporada que inicia no domingo(14). Confira:

Odinei Edson, locutor da Rádio Bandeirantes

Esta temporada deve ser bem legal. A expectativa maior fica em torno de Michael Schumacher, do tempo que ele vai demorar para acertar o ritmo e ficar em ponto de bala. Também estou ansioso para acompanhar a briga entre Massa e Alonso. Ele vai ter trabalho. Já Rubens Barrichello vai cumprir o papel dele de andar no meio do pelotão e beliscar um pódio quando der. Lucas Di Grassi, se conseguir completar corridas e somar pontos já estará no lucro, enquanto o Bruno Senna, se estiver no grid, será ótimo. Também será interessante ver os pilotos correrem de tanque cheio. Isso vai mostrar novamente o perfil de cada piloto, pois ele terá de conservar pneus e freios e lidar com um carro que vai mudar muito de comportamento durante a corrida. Quem conseguir lidar bem com isso estará bem à frente dos outros.

Luiz Alberto Pandini, blogueiro do Tazio

Minha opinião não mudou. Como em 2003, ano 1 do processo de descaracterização iniciado pela FIA, continuo achando o regulamento esportivo da F- 1 uma merda. É verdade que alguns paliativos foram introduzidos de lá para cá, como a adoção do atual formato de definição do grid de largada em 2006 e a nova pontuação que entrará em vigor neste ano. Mas são apenas isso: paliativos. Não consertam o estrago feito pelo Sr. Max Mosley e seus asseclas.

Feita a ressalva, acho que a temporada vai ser interessante. Principalmente pelo fim dos reabastecimentos e pela presença de quatro campeões mundiais em carros que, teoricamente, serão competitivos. Meu palpite para a briga pelo título: Alonso na Ferrari, com oposição de Hamilton na McLaren. Quanto a Schumacher, tenho certeza de que vencerá corridas. Pode ser campeão, mas apostaria menos fichas nele do que em Alonso e Hamilton.

Bruno Vicaria, editor do Tazio

Quando era pequeno, costumava brincar de imaginar duplas dos sonhos em cada temporada. Neste ano, decidiram fazer esta brincadeira e o resultado ficou melhor que a encomenda. Hamilton e Button, Massa e Alonso, Schumacher e Rosberg (vá lá, é o Rosberg errado, mas, mesmo assim, é uma briga caseira e importante), Vettel e Webber… São oito pilotos de ponta em carros igualmente favoritos a vitórias. Já o resto brigará por unhas e dentes para ficar com as duas últimas posições da zona de pontos. Tudo isso com um ingrediente interessante: o fim do reabastecimento, que vai mostrar o real talento de cada um. Que chegue logo o domingo!

Alessandra Alves, comentarista da Rádio Bandeirantes e blogueira do Tazio

É possível que a temporada de 2010 da F-1 nem traga tantas mudanças para a categoria como aconteceu no ano anterior. Aliás, nunca houve um ano como 2009 e provavelmente nunca haverá – com uma equipe estreante campeã que, por sinal, deixou de existir ao fim do campeonato. No entanto, 2010 começa como a temporada de maior expectativa dos últimos anos, por várias razões.

A última grande sacudida na F-1 começou a se delinear em 2008, quando aprovado o novo regulamento técnico que varreu a maior parte dos apêndices aerodinâmicos dos carros para 2009. Uma nova ordem se instalou a bordo dos modelos “clean” e dos polêmicos difusores duplos da Brawn GP (também usados, sem o mesmo brilho, diga-se, por Toyota e Williams). Sem a Honda, sem certezas, a Brawn GP foi à pista em Barcelona ao cair do pano da pré-temporada e deixou a F-1 de queixo caído, ditando no teste coletivo a rotina das sete primeiras corridas da temporada. A F-1 dobrou uma esquina em 2009, começou do zero, embaralhou as cartas. Isso não deve acontecer em 2010.

2009 foi revolução. 2010, evolução. A mudança técnica mais importante para este ano é o fim do reabastecimento, cujo principal impacto na configuração dos carros está no aumento do tanque de combustível. Para acomodar 235 litros, e não mais 120, a distância entre-eixos dos carros também aumentou. Mexe na aerodinâmica, mas não com a relevância do ano passado. Os testes desta pré-temporada não fizeram nenhum queixo cair. A F-1 deve ser mais “conservadora” neste ano, no sentido de manter favoritas as equipes que terminaram 2009 à frente, ou as que praticamente abandonaram o último campeonato antes de seu término e focaram no desenvolvimento dos carros para 2010.

As mudanças mais significativas, no entanto, não se encontram no campo técnico, mas esportivo. A mudança na pontuação vai fundir a cabeça de todos nos primeiros tempos. Aquelas continhas simples, distribuindo 10 pontos, 8, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 para os oito primeiros? Esquece. Habitue-se a 25, 18, 15, 12,10, 8, 6, 4, 2 e 1 para os dez primeiros. Confuso, mas sempre pode piorar. Podem voltar os descartes, podem premiar pela pole, pelo maior número de voltas na liderança, por liderar a prova correspondente ao dia do aniversário da mãe de Bernie Ecclestone. Eles não vão sossegar enquanto não nos deixarem chapados diante dos carros, bebendo cervejas e mastigando salsichas, desistindo de fazer contas e projeções, só esperando pela última volta. Mas ainda não chegamos lá. Voltemos.

A nova pontuação foi criada para valorizar a vitória, aumentando a diferença entre primeiro e segundo colocados. Mas, na medida em que o valor absoluto também aumenta (de 10 para 25, de 8 para 18), a diferença proporcional entre as duas posições não é tão significativamente maior. Se a mudança servir para aumentar o arrojo em busca da vitória, objetivo cumprido, não se fala mais nisso. A conferir.

Se os testes coletivos não fizeram soar os alarmes dos plantões jornalísticos, um dado novo chamou a atenção neste 2010 – a estreia das novas equipes. Times admitidos pela FIA no auge da discussão sobre o teto orçamentário deste ano. Times que acreditaram no conto da carochinha de 40 milhões de libras. Times que só faltam remendar seus carros com silver tape na falta de peças de reposição dignas. A diferença entre as equipes tradicionais e as “new comers” deve ser abissal. Situação à qual a maioria dos pilotos atuais não está habituada. Negociar ultrapassagens tendo mais retardatários pelo caminho pode ser um dado interessante para a platéia, e algo aterrorizante para alguns pilotos. Este dado não encobre o desmando na escolha dos novos times. Deixar fora equipes mais tradicionais e com estruturas prontas, como Lola ou Épsilon Euskadi, e escolher a natimorta USF1 apenas revela a política de terra arrasada que Max Mosley imprimiu a seus últimos momentos à frente da FIA.

Se a lógica da nova temporada for da continuidade, e não da ruptura, Red Bull, em ascensão no final da temporada, e Mercedes, seguindo a trilha da Brawn GP, iniciam 2010 como favoritas. É o que acha, por exemplo, Fernando Alonso, que cravou na Red Bull o favoritismo para o Bahrein. Sinceridade ou blefe? Talvez, apenas demonstração de inteligência.

Alonso está em lua de mel com a Ferrari. Em comum, além do sangue latino, equipe e piloto parecem querer esquecer a temporada passada, não sem motivos. A Ferrari não se importou em pagar para Kimi Raikkonen ir dar piruetas no Mundial de Rali. O preço para ter Alonso parecia sem limite. Contrato de cinco anos, motivação nas alturas, testes encorajadores na pré-temporada. Expectativa na estratosfera. Ao negar o próprio favoritismo, Alonso alivia-se da evidente pressão.

Na mesma linha segue Michael Schumacher. O heptacampeão abre mão da aposentadoria para voltar a pilotar pela Mercedes. É difícil imaginar que ele arriscaria seu prestígio e tempo por algo que não fosse certeza – ou, pelo menos, evidência – de sucesso. Mas Schumacher também prefere despir as vestes de favorito (e vestir aquelas camisas horrorosas, credo!).

A Red Bull, que parece o alvo preferencial quando as outras equipes buscam aliviar a própria pressão, não foge da raia. Christian Horner, o chefe do time, acha que a disputa pelo título será eletrizante e coloca sua equipe entre as favoritas. Sebastian Vettel, que terminou 2009 em rota ascendente, parece o pupilo pronto a desafiar o mestre compatriota e quem vier pela frente. E mesmo Mark Webber, que até o ano passado era pouco mais que um leão de treino, começou a cantar de galo neste ano, assinalando que a disputa na equipe dos energéticos pode ser tão acirrada quanto nos domínios da Ferrari, com Alonso e o fiel Felipe Massa, ou na McLaren, com Lewis Hamilton e Jenson Button.

A expectativa é das maiores. Quatro campeões mundiais na disputa, todos em equipes bem cotadas, outros postulantes a campeão com chances reais, um novo desafio a partir do fim do reabastecimento, novo sistema de pontuação, novas equipes embaralhando as posições ao longo da pista. No papel, a temporada de 2010 vai ser ótima. Basta que ninguém dispare a ganhar corridas de maneira inapelável como fez a Brawn em 2009. Basta, como reza a lenda acerca de Garrincha, combinar com o adversário.

Lito Cavalcanti, comentarista do SporTV

“Decidi montar minha opinião baseada nas muitas perguntas que colegas me têm feito. Vamos lá.

O que esperar dos quatro pilotos brasileiros? São expectativas diferentes. Do Felipe Massa, luta pelo título. Ele pode não ter ainda um título mundial em seu currículo, mas isso se deve apenas aos erros que a Ferrari cometeu em 2008, ano em que ele venceu seis etapas e foi batido por apenas um ponto pelo Lewis Hamilton.

Do Rubens Barrichello, alguns bons resultados e a recolocação da equipe Williams entre as quatro primeiras. É um ambiente familiar ao qual Rubinho deve se adaptar à perfeição. Experiente e determinado, ele se diz hoje na melhor forma física de sua carreira, que atinge agora o 18º ano. Além de experiente, é também muito rápido, e terá ao lado um novato que é visto como um futuro campeão mundial, o alemão Nico Hulkenberg. É sabido que quanto melhor é o companheiro de equipe, mais um piloto progride, já que cada um tem de acompanhar os resultados do outro ou perde status dentro do time.

Do Lucas di Grassi, não se pode esperar mais do que chegar ao fim de várias corridas, marcar alguns pontos (já que agora a zona de pontuação se estende até o 10º lugar) e fdazer o carro progredir. É extremamente bem visto como piloto de testes e tem como marca registrada a inteligência durante as corridas. Já mostrou certa precipitação quando se sente pressionado, tende a se envolver em batidas que poderiam ser evitadas. Mas o ganho gradativo de experiência vai ajudar.

Do Bruno, quase a mesma coisa: acumular experiência. Igualmente inteligente, tem estilo marcado pela agressividade. Mas, a exemplo do Lucas, suas possibilidades estão limitadas pelo carro, novo, e pelas restrições financeiras da equipe. Será um ano de aprendizagem, mas ele já mostrou que aprende depressa.

Espero que tanto ele quanto o Lucas saibam aproveitar o fato de ter outros dois brasileiros de destaque na pista, o que tira deles o foco do grande público brasileiro, que tende a analisar automobilismo com muita paixão e nem tanto conhecimento.

Até que ponto a volta de Schumacher é boa tanto para a categoria quanto para ele mesmo? Para a categoria é um presente do céu. A F1 vem de um período em que o mais das vezes em que chegava às manchetes era por razões não muito dignificantes, escândalo atrás de escândalo: espionagem, sadomasoquismo, batidas voluntárias e pilotos mentindo descaradamente para os comissários. A volta do maior nome do automobilismo nos últimos anos, se não chega a varrer a sujeira para baixo do tapete, pelo menos a abafa e traz outro tipo de expectativa para as corridas. Um maior número de expectadores vai acompanhar as corridas para ver como o velho campeão vai lidar com o ataque das novas estrelas.

Acho que esta volta também é boa para ele. Schummy deixou a F1 por circunstâncias alheias à sua vontade, foi quase expelido da Ferrari para dar lugar ao Kimi Raikkonnen. O impulso competitivo ainda era forte, e por isso se meteu em corridas de moto, sofrendo um acidente que poderia lhe ter custado muitíssimo caro, e nunca rejeitou a chance de fazer suas corridinhas de kart, que são bem menos recreativas do que se imagina. Surgiu a chance de voltar a correr com o Ross Brawn, a única oferta que ele aceitaria, e ele pegou. Pena para o Nico Rosberg, que foi para a equipe a fim de se lançar definitivamente como piloto de primeira linha e já pé quase um fantasma na F1, absolutamente invisível. E olha que saiu do teste foinal da prétemporada, em Barcelona, com tempo melhor que o do Schummy. Mas quase ninguém notou. E quem notou não levou a sério.

Poderemos ter uma surpresa nas escuderias, como foi a Brawn em 2009? Surpresas como a da Brawn não se repetirão tão cedo, talvez nunca mais. Ela ocorreu porque a sucessora da desastrada equipe Honda chegou quando as duas dominadoras, McLaren e Ferrari, ainda tinham de curar a ressaca da intensa disputa pelo título de 2008, que se estendeu até a última etapa. Como se não bastasse, a Brawn ainda se beneficiou da controvertida decisão da FIA, absolutamente política, de declarar legal o difusor duplo, uma clara distorção do espírito do regulamento. Mesmo assim, se é obrigado a reconhecer que o carro da Brawn era ótimo, mas não tanto quanto o da Red Bull.

Podem sim surgir surpresas, mas em tom menor do que a Brawn em 2009. As principais candidatas são a Sauber, que gasta os pneus bem menos do que as demais. A outra candidata a surpresa é a Force India, que parece ter adquirido um nível mais alto de consistência. Mas seus resultados podem ser prejudicados pela discutível decisão de dar ao piloto reserva, o inglês Paul Di Resta, a chance de guiar na primeira sessão de treinos livres de cada GP. Di Resta sem dúvida ganhará experiência e conhecimento valiosos, mas os pilotos oficiais Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi (cada um cede seu carro em GPs alternados) perderão a utilíssima um hora e meia do primeiro treino livre.

Luciano Burti, comentarista da TV Globo

“A temporada 2010 tem tudo para ser muito emocionante. O motivo é que as principais equipes (Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes) mostraram muito equilíbrio na pré-temporada e esses carros têm seis pilotos que estão sempre entre os favoritos (Schumacher, Alonso, Massa, Vettel, Hamilton e Button). As novas regras foram introduzidas para melhorar o espetáculo dentro da pista: Menos pressão aerodinâmica para carros serem menos prejudicados na tentativa de ultrapassagem, pneus slick para ajudar a aderência, independente da pressão aerodinâmica, e agora fim do reabastecimento para acabar com aquele ‘papo’ de esperar o pitstop para conseguir a ultrapassagem. Agora o tempo de parada será muito parecido entre todos, então mais chances de ultrapassagens na pista”.

Celso Miranda, comentarista da Band e blogueiro do Tazio

“Quem gosta de automobilismo vai reaprender várias coisas da história. O fato de não parar para reabastecer durante as corridas, andando com o carro pesado, dará uma condição boa para ver como os pilotos se adaptam, e veremos que eles são melhores que a gente imagina. Eles se adaptam muito rapidamente. Dificil, é, teremos uma ou outra dificudade, mas eles se adaptam em dois treinos. Eles estão em um patamar de competição e nivelados de um jeito que podemos ver dez, oito pilotos disputando vitória, assim como na Indy. Pilotos, equipes e equipamento para isso existem, é inédito. Nos últimos dez anos, não vimos isso. Quem viu a geracao final de Senna e a era Schumacher viu uma briga restrita a dois, três pilotos. Este é um ano imperdível. Tem todos os detalhes; quem puder ir nas provas, acompanhar sites… Em todos os níveis teremos novidades. Ultimamente é só fofoca; tal cara brigou, o outro bebe demais… O desafio Massa e Alonso é um caso a parte. O Massa é um “filho da mãe” que conseguiu superar todos os desafios que enfrentou e passou por tudo. Estreou mal, foi sacado pela equipe, virou piloto de testes, voltou melhor ainda e sobreviveu a um grave acidente. Esse é o ano em que ele vai entrar no time dos “malvados”. Bom a gente sabe que ele é, mas vai entrar no time dos malvados. Já Schumacher, do jeito que decidiu voltar, está no bolso, aposto nele de qualquer jeito”.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

[12|03 – S2] Sigue en directo el GP de Bharéin – F1 2010

( GP do Bahrein 2010 – Día 01 Test) Regresa la competición de motor por excelencia, la Fórmula 1. Bahréin, como sucediera en 2006, es la cita inaugural de una de las temporadas más esperadas de los últimos años.


Esto es tod por ahora. Muchas gracias por vuestra compañía a lo largo de toda la jornada. El directo de Motor21 regresará mañana sábado poco antes de las 09:00h, cuando comenzará la tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin, más que interesantes para ver la preparación de los monoplazas de cara a la primera calificación de la temporada. En unos minutos, la crónica de la sesión.

Tiempos Libres 2-GP Bahréin 2010

  1. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:55.409-23v
  2. L. Hamilton (McLaren) 1:55.854 (+0.445)-22v
  3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:55.903 (+0.494)-23v
  4. J. Button (McLaren) 1:56.076 (+0.485)-28v
  5. S. Vettel (Red Bull) 1:56.459 (+1.050)-18v
  6. N. Hulkenberg (Williams) 1:56.501 (+1.092)-26v
  7. F. Massa (Ferrari) 1:56.555 (+1.146)-30v
  8. V. Petrov (Renault) 1:56.750 (+1.341)-26v
  9. F. Alonso (Ferrari) 1:57.140 (+1.731)-25v
  10. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:57.255 (+1.846)-24v
  11. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:57.352 (+1.943)-27v
  12. A. Sutil (Force India) 1:57.361 (+1.952)-29v
  13. R. Barrichello (Williams) 1:57.452 (+2.043)-21v
  14. V. Liuzzi (Force India) 1:57.833 (+2.424)-29v
  15. R. Kubica (Renault) 1:58.155 (+2.746)-29v
  16. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:59.799 (+4.390)-31v
  17. M. Webber (Red Bull) 2:00.444 (+5.035)-12v
  18. H. Kovalainen (Lotus) 2:00.873 (+5.464)-23v
  19. J. Trulli (Lotus) 2:00.990 (+5.581)-14v
  20. T. Glock (Virgin) 2:02.037 (+6.628)-03v
  21. L. Di Grassi (Virgin) 2:02.188 (+6.779)- 21v
  22. B. Senna (Campos Meta) 2:06.968 (+11.559)-17v
  23. S. Buemi (Toro Rosso) sin tiempo-01v
  24. K. Chandhok (Campos Meta) sin tiempo-00v

00:00 bandera meta Finaliza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin. Nico Rosberg ha conservado el mejor crono, 1:55.409, seguido de Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Jenson BUtton y Sebastian Vettel. Alonso ha terminado noveno, De la Rosa décimo y Alguersuari decimosexto. Senna, por su parte, ha tenido problemas en su última vuelta, saliéndose de pista. Se le ha soltado una pieza de la rueda trasera izquierda. Por suerte, esto es lo mejor que les podría haber pasado teniendo en cuenta las prisas con las que han llegado a Bahréin, sin ni siquiera probar en pretemporada.

01:00 Massa, que rueda con los blandos, ha mejorado su crono situándose séptimo con 1:56.555.

01:30 Se acerca la finalización de la segunda sesión de entrenamientos mientras algunos pilotos regresan a boxes, como es el caso de Alonso o Button. Senna y Di Grassi, por su parte, están en pista, aunque no tendrán tiempo para marcar crono.

04:00 Solo Hamilton, Webber, Glock, Senna, Buemi y Chandhok están en boxes. Alonso sigue mejorando cronos, ya es octavo con 1:57.140, superando a De la Rosa.

06:00 Rosberg sigue al frente de la tabla de tiempos, en unos minutos en los que no parece que los equipos de momento prefieren no probar de cara la sesión de calificación. Imaginamos que lo harán en la sesión libre de mañana sábado.

08:00 Alonso mejora su crono personal, con los duros, marcando un registro de 1:57.415, undécimo.

11:00 En estos momentos en pista están Rsoberg, Schumacher, Button, Vettel, Hulkenberg, Petrov, Kobayashi, Sutil, Liuzzi, Alonso, Kubica y Alguersuari.

13:00 Senna regresa a boxes tras completar un stint de siete vueltas cronometradas. Como buenas noticias es que, además de no sufrir ningún percance, se encuentran a 2.8s de un coche, el de Trulli, que ha tenido tres semanas de entrenamientos.

15:00 Nuevo error de Alguersuari en el pilotaje. El catalán, como Fernando Alonso, rueda con neumáticos duros.

16:00 Alonso sale a pista cuando Massa regresa a boxes sin haber mejorado tiempos.

17:00 Vuelve a mejorar el piloto barcelonés de BMW Sauber, rodando en 1:57.255, un crono que sin embargo no le sirve para superar a Petrov, séptimo.

20:00 Con los blandos, De la Rosa se coloca octavo (1:57.287), por delante de su compañero de pista. Quien también mejora, pero sin subir puestos en la tabla de tiempos, es Bruno Senna, que ha girado en 2:07.876 (+12.467). Respecto los equipos rookies, los dos pilotos de Virgin están rodando tres segundos más rápidos que los Lotus. 2:02 para los primeros y 2:04-2:05 para los segundos.

22:00 De la Rosa a pista. El BMW Sauber, con Kobayashi octavo y Pedro duodécimo, parece tener mejores resultados que esta mañana. Schumacher y los McLaren están completando un stint largo, por lo que no es descartable que estén realizando un simulacro de carrera, ya que están rodando en tiempos cercanos al 2:02, hasta seis segundos más lentos que sus mejores tiempos personales.

24:00 A pista Felipe Massa. Veremos si ahora va más corto de combustible y mejora sus tiempos.

27:00 Sólo faltan los Ferrari en la cabeza de la tabla de tiempos; ahora mismo a Rosberg le siguen Hamilton, Schumacher, Button y Vettel. El ‘top ten’ lo completan Petrov, Hulkenberg, Kobayashi, Sutil y Barrichello. De la Rosa es duodécimo, Alonso decimotercero y Alguersuari decimoquinto cuando Schumacher se va de excursión saliéndose de pista.

28:00 Senna mejora su crono personal en la primera vuelta de este nuevo stint, 2:08.601 (+13.192).

29:00 Vettel quinto, 1:56.459. Los tres españoles están en boxes.

30:00 Senna a pista con el HRT.

32:00 De la Rosa supera a Alonso (1:59.075) y Kubica a Alguersuari (1:59.540), colocandose entre los españoles, que han perdido posiciones ante la mejora de Kobayashi (1:57.661) y Liuzzi (1:57.833), décimo y undécimo respectivamente.

34:00 Ahora el protagonista ha sido Massa, pero son varios los pilotos que tienen problemas a la hora de coger la última curva del circuito antes de encarar la recta de meta, saliéndose levemente de ella. En esta curva los pilotos soportan una fuerza de 4G, la segunda más fuerte del trazado.

36:00 Mejora De la Rosa su crono y supera a Alguersuari, colocándose duodécimo (1:59.495). Dato curioso: los tres españoles juntos en la tabla de tiempos, Alonso es undécimo y Alguersuari decimotercero, con De la Rosa entre ambos.

37:00 No hay grandes cambios en la tabla de tiempos. Alonso ha regresado a boxes, imaginamos que la próxima vez que salga lo hará con blandos y bastante descargado. Es Massa ahora quien está en pista. En Red Bull parecen estar preocupados, pese a que Vettel es séptimo, con el comportamiento del coche en Sakhir. De la Rosa a pista con gomas duras.

40:00 Jaime Alguersuari se sale de pista y realiza un trompo. Sin consecuencias para el piloto y coche ni cualquiera otro piloto. La reacción de Franz Tost es de alivio, ya que Sebastien Buemi sigue en boxes sin dar señales de salir a rodar.

41:00 En pista ahora Rosberg, Hamilton y Button.

43:00 Petrov está siendo la gran sorpresa ahora mismo, es quinto con un tiempo de 1:56.750, a 1.341s de Rosberg y por detrás de los Mercedes y McLaren. Puede ser una señal de la situación de los Renault. Recordemos que en la anterior sesión Robert Kubica ‘se coló’ entre los más rápidos.

45:00 La actividad mengua ahora sobre la pista, con sólo Hulkenberg, Sutil, Barrichello, Liuzzi, Petrov, Alonso y Kovalainen en pista. Fernando Alonso, por cierto, sigue con los blandos sobre la pista sin mejorar su crono de 1:59.087.

48:00 No lo hemos comentado, pero Bruno Senna ha regresado a boxes tras un stint de 5 vueltas en la que ha logrado como mejor vuelta un registro de 2:09.115, 13.706s más lento que el mejor crono provisional de la sesión, en posesión del Mercedes GP de Nico Rosberg (1:55.409).

50:00 En pista Schumacher, Hulkenberg, Barrichello, Alonso, Alguersuaria, Massa, De la Rosa, Kobayashi y Kovalainen. En estos momentos Schumacher supera a Button y se coloca tercero, 1:55.903.

52:00 De momento sólo supera a Alguersuari, 1:59.087. Podría estar probando los blandos no para la calificación sino para la carrera, ver cuántas vueltas aguantarán el compuesto más blando (súper blando) que ha traído Bridgestone a Sakhir.

53:00 Alonso está rodando con los blandos, veremos qué cronos consigue y donde se sitúa.

54:00 El paddock de Sakhir es, quizás, el más laureado de los últimos años. Recordemos que el domingo, como celebración de los 60 años de la Fórmula 1, todos los pilotos campeones del mundo vivos (con la única excepción de Kimi Raikkonen y Nelson Piquet) estarán presentes y realizarán una vuelta con el coche con el que lograron el título.

56:00 Alguersuari da síntomas de que al menos su coche va bien: supera a Alonso con un giro de 1:59.799, casi 2 décimas más rápido que el Ferrari. Jaime es undécimo y Fernando duodécimo. Massa es decimotercero, lo que hace suponer que los Ferrari están probando cosas bien distintas a las de esta mañana.

58:00 Nos extraña mucho la situación de Buemi, que sigue en boxes tras completar la vuelta de instalación. Esperemos que no haya problemas con el STR5, ya que su compañero es el joven catalán Jaime Alguersuari. Senna marca el primer tiempo de un equipo español en la Fórmula 1, 2:10.352, ¡¡14.797 segundos más lento que Rosberg!!

60:00 Y vemos a Button quejarse de Senna, que estaba delante suyo rodando muy lentamente. No hace mucho mostró su temor el vigente campeón ante los nuevos monoplazas. Senna, por cierto, sigue en pista tras completar la vuelta de salida de boxes.

62:00 Alguersuari a pista en un momento en el que la actividad sobre la pista aumenta. Senna sale a rodar con el HRT01 de Hispania. Lucas di Grassi ha dejado su Virgin en decimoséptima posición (2:02.188)

64:00 Hamilton y Di Grassi a pista. El brasileño, por cierto, es el primero con los neumáticos blandos.

67:00 Repasamos cómo está la tabla de tiempos: Rosberg es primero con 1:55.555, seguido de Hamilton (1:56.051), Schumacher (1:56.504), Button (1:56.516), Hulkenberg (1:56.799), que completa el ‘top five’. Vettel es sexto, seguido de Barrichello, Sutil, Liuzzi, Petrov, Alonso (undécimo, 1:59.875), Kubica, Massa, Webber, Alguersuari (decimoquinto, 2:01.028), De la Rosa (decimosexto, 2:01.887), Kobayashi, Di Grassi, Kovalainen y Trulli. Buemi ha completado la vuelta de instalación únicamente y Glock, Chandhok y Senna no han salido todavía.

68:00 Ahora mismo solo Vettel, Petrov, Kubica, Massa y Webber están en pista.

71:00 En estos momentos la actividad en la pista ha menguado. Rosberg, Schumacher, Alonso, Kubica, Massa, Webber, Petrov y Vettel son los únicos que están en pista. El resto ha completado un primer stint de vueltas con gomas duras y, calculamos, que con alta carga de gasolina. Creemos que más adelante saldrán más descargados para probar el coche de cara a la sesión de calificación de mañana.

73:00 Y así, Nico Rosberg se coloca al frente de la tabla de tiempos con 1:55.555.

74:00 Schumacher marca su primer tiempo y se coloca segundo, 1:56.504. Y Rosberg bajando cronos.

76:00 Button supera a Hulkenberg y ya es segundo, 1:56.516, 465 milésimas más lento que el mejor tiempo de su compañero Hamilton. Alonso es ahora séptimo, con Massa octavo. Alguersuari es décimo y De la Rosa undécimo. De momento, ni los Red Bull ni los Mercedes GP han marcado tiempo cuando vemos que una pieza del Lotus ha salido volando en plena recta de meta. Esperemos que no sea muy problemático.

78:00 Massa es cuarto, 2:00.153. Alonso mejora al 1:59.875. Hulkenberg se coloca primero con 1:56.799, pero Hamilton, que estaba ‘volando’, supera al Williams con una vuelta de 1:56.051.

80:00 Button primero, con 1:56.944.

82:00 Liuzzi marca 1:58.533, Alguersuari mejora (2:01.775), superado ahora por Fernando Alonso, que en su primer giro marca 2:00.150. En pista están ahora mismo Liuzzi, Alonso, Alguersuari, Kobayashi, Di Grassi, Trulli, Kovalainen, Trulli, Kubica, Button, Massa, Hulkenberg, Hamilton, Sutil, De la ROsa y Barrichello. Todavía no han salido de boxes Schumacher, Roseberg, Glock y los dos pilotos de Hispania, Senna y Chandhok.

84:00 Kobayashi supera al catalán con un giro de 2:02.218. Vemos otra imagen y no es la toma de aire lo que se ha escapado, sino lo que llevan los pilotos para apoyar el cuello.

85:00 Efectivamente, el Toro Rosso marca el primer crono, 2:02.757. Vemos por repetición que al R30 de Petrov se le ha soltado una pieza, la toma de aire que hay sobre los pilotos.

87:00 Trulli, Liuzzi, Kovalainen, Vettel y Di Grassi a pista. Alguersuari sigue en pista y marcará el primer crono de la sesión. Ha adelantado a Webber el piloto catalán.

88:00 Petrov y Kobayashi a pista. El primer piloto ruso de la F1 realiza un simulacro de salida al final del pitlane, operación que también realiza Mark Webber, que se incorpora a pista.

89:00 Las expectativas de ver a Karun Chandhok en la pista son mínimas: el indio está vestido de calle en el box de su equipo. Jaime Alguersuari es el primero en salir a pista, previa práctica de salida al final del pitlane.

90:00 semaforo verde Arranca la sesión, por delante noventa minutos de Fórmula 1.

-05:00 min Sólo faltan cinco minutos. Todo está listo en los boxes de Sakhir; esperemos que la hora y media que hay por delante sea más aprovechada que la anterior por los pilotos y equipos, en especial de Lucas di Grassi y los dos pilotos de Hispania, los tres únicos que no han marcado tiempos en la primera sesión.

-10:00 min En estos momentos la temperatura ambiental es de 48ºC, la pista se encuentra a 33ºC y la humedad relativa es del 11%. Por otro lado, os informamos de las últimas decisiones de la FIA, que afectan a USF1, Michael Schumacher, Karun Chandhok e India.

-15:00 min Buenas tardes y bienvenidos, de nuevo, al directo. En quince minutos dará comienzo la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin. Adrian Sutil ha dado la sorpresa superando en la tabla de tiempos a los dos Ferrari y McLaren, que de los cuatro equipos favoritos al título a priori son los que mejor se han mostrado sobre el asfalto asiático. Veremos qué sucede ahora, con la pista más limpia y con la aparición de los neumáticos blandos.

[Fonte: motor21.com] - Espanha/Brasil

[12|03] ¡Sigue en directo el GP de Bharéin – F1 2010!

( GP do Bahrein 2010 – Día 01 Test) Regresa la competición de motor por excelencia, la Fórmula 1. Bahréin, como sucediera en 2006, es la cita inaugural de una de las temporadas más esperadas de los últimos años.


Esto es todo por ahora. Muchas gracias por vuestra compañía. El directo de F1ShortMessage regresa poco antes de las 12:00h, cuando dará inicio la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin. ¡Hasta ahora!

Tiempos Libres 1-GP Bahréin 2010

  1. A. Sutil (Force India) 1:56.583-18v
  2. F. Alonso (Ferrari) 1:56.766 (+0.183)-18v
  3. R. Kubica (Renault) 1:57.041 (+0.458)-19v
  4. F. Massa (Ferrari) 1:57.055 (+0.472)-19v
  5. J. Button (McLaren) 1:57.068 (+0.485)-19v
  6. L. Hamilton (McLaren) 1:57.163 (+580)-19v
  7. V. Liuzzi (Force India) 1:57.194 (+0.611)-19v
  8. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:57.199 (+0.616)- 15v
  9. M. Webber (Red Bull) 1:57.255 (+0.672)-17v
  10. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:57.662 (+1.079)-16v
  11. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:57.722 (+1.139)-18v
  12. N. Hulkenberg (Williams) 1:57.894 (+1.311)-20v
  13. S. Vettel (Red Bull) 1:57.943 (+1.360)-17v
  14. S. Buemi (Toro Rosso) 1:58.399 (+1.816)-13v
  15. R. Barrichello (Williams) 1:58.782 (+2.199)-11v
  16. V. Petrov (Renault) 1:58.880 (+2.297)-13v
  17. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 2:00.250 (+3.667)-18v
  18. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 2:01.388 (+4.805)-11v
  19. T. Glock (Virgin) 2:03.680 (+7.097)-08v
  20. H. Kovalainen (Lotus) 2:03.848 (+7.265)-21v
  21. J. Trulli (Lotus) 2:03.970 (7.387)-15v
  22. L. Di Grassi (Virgin) sin tiempo-02v
  23. B. Senna (Campos Meta) sin tiempo-03v
  24. K. Chandhok (Campos Meta) sin tiempo-00v

Finalmente, Senna no marca crono, sino que regresa a boxes.

00:00 bandera meta Finaliza la sesión. Estamos siguiendo a Senna para ver el primer crono del equipo español, mientras que el resto de pilotos toma el camino a boxes. Adrian Sutil se quedará con el mejor crono, 1:56.583. Alonso segundo, 1:56.766, 183 milésimas más lento que el Force India.

01:00 Último minuto de sesión; Sutil, Alonso y Kubica completan el tridente delantero.

02:00 Senna regresa a pista y podría marcar el primer tiempo de la sesión. Es importante que lo consiga para evitar tener una sanción por parte de la FIA.

04:00 Los pilotos de BMW Sauber están probando poco, apenas llevan 15 y 11 vueltas, muchas de las cuales no han marcado cronos. Regresa a boxes Buemi después de rodar muy lentamente durante el último sector.

05:00 Kubica a pista. No lo hemos comentado, error nuestro: los Ferrari están rodando con la aleta de tiburón que estrenaron en el Circuit de Catalunya. El capó del motor llega hasta el alerón trasero.

07:00 De la Rosa a boxes. Glock, por cierto, marca el primer crono de Virgin, 2:07.051, último, a 10.4s de Sutil. Vuelve De la Rosa. En boxes solo están Kubica, Petrov, Kobayasahi, Di Grassi y los dos Hispania.

09:00 Aumenta al actividad en la pista, ahora que se acercan los minutos finales de la sesión.

13:00 En pista: Alonso, Kubica, Massa, Button, Hamilton, Liuzzi, Buemi, Vettel, Barrichello, De la Rosa, Kovalainen y Trulli. Kubica se ha colocado tercero con un giro de 1:57.041.

14:00 De momento no hay sorpresas en la tabla de tiempos: los Lotus, únicos rookies en marcar tiempo, están a 3s de Kobayashi, el último de la lista de los ‘viejos’, y a 7s del crono de Sutil. Y mientras, Virgin e Hispania siguen en boxes.

17:00 Recordemos, Sutil sigue primero con 1:56.583. Segundo es Alonso, a 326 milésimas del Force India. Massa es tercero, Button cuarto y Hamilton quinto. Liuzzi, Rosberg, Kubica, Schumacher y Alguersuari completan el ‘top ten’. Webber es undécimo y Vettel decimocuarto. De la Rosa, decimosexto, con un mejor crono a 3.861s de Sutil.

18:00 Justo cuando la última representación española (el coche) regresaba a boxes, Fernando Alonso vuelve a pista previa una práctica de salida al final del pitlane.

19:00 Regresa a boxes Senna, completando la vuelta de instalación sin haber tenido ningún problema a la vista. Alegría, sin duda, en el box español.

20:00 De momento, Petrov adelanta a su ex rival en las GP2 Series.

21:00 Momento histórico: debuta el primer equipo español en la Fórmula 1. El objetivo es que regresa a boxes sin problemas, pero ya ha tenido el primero: dos mecánicos han tenido que empujar el HRT de Senna. Regresa el histórico apellido a la F1.

22:00 Se preparan en el box de Hispania para el debut del equipo español en la Fórmula 1 con Bruno Senna al volante. En breve saldrán a pista.

24:00 Adrian Sutil se coloca primero con 1:56.888. En estos momentos sale Lewis Hamilton a pista. Alguersuari, por su parte, supera a Schumacher con un giro de 1:58.181. Los cuatro pilotos mencionados están en pista junto con Kubica, Rosberg y Hulkenberg. De momento, además de los dos Hispania (que no han salido) y los dos Virgin (sólo vuelta de instalación), Barrichello tampoco ha marcado tiempo tras tres vueltas completadas.

27:00 Sutil cuarto, entre los dos McLaren, con un tiempo de 1:57.158. Junto con el Force India, Rosberg, Hulkenberg, Buemi, Vettel, Alguerusari (que acaba de salir), Kobayashi y Barrichello.

28:00 Recordemos que Alguersuari mostró sus quejas respecto el comportamiento de su STR5 en la simulación de calificación, por lo que puede que estén probando en ello. Y Massa se coloca segundo con 1:57.055 en la vuelta anterior a su regreso a boxes.

30:00 Alonso a boxes, Jaime también después de realizar apenas dos vueltas, una de ellas cronometradas.

32:00 En estos momentos, con el mejor tiempo en manos de Alonso, 1:56.909, Button y Hamilton están justo detrás suyo, Massa cuarto, y Liuzzi quinto. Webber es octavo, a 0.919s del F10 del asturiano, Schuamcher es décimo (+1.443) y Vettel decimocuarto (+2.380). Alguersuari es decimoquinto, 2:00.226, y De la Rosa decimosexto, 2:00.444. Karun Chandhok y Bruno Senna siguen en boxes, no creemos que rueden hoy.

33:00 Hay un problema en uno de los primeros giros del trazado: todos los coches rozan el asfalto y hacen saltar chispas de la parte baja del coche, degradando además la pista. Esperemos que no sea problemático.

34:00 Mejor tiempo para Fernando Alonso, 1:56.909. Es el primero en bajar al 1:56.

35:00 Button, Hamilton, Kubica, Rosberg, Webber y Schumacher a boxes. Di Grassi a pista

37:00 Mejora Alonso, 1:57.817. Y tiene delante a De la Rosa, a quien adelanta al final de la recta de meta.

39:00 Webber y Rosberg mejoran, 1:58.420 y 1:57.766 respectivamente. En boxes, en estos momentos, están Hamilton, Kovalainen, Trulli, Sutil, Barrichello, Glock y los tres que todavía no han salido: Chandhok, Senna y Di Grassi. Sale a pista Jaime Alguersuari y, por primera vez de manera oficial, hay tres pilotos españoles en pista.

40:00 Mjoera Webber, 1:59.165 y Alonso marca su primer crono oficial con Ferrari, 1:58.683, quinto por detrás de los dos McLaren, Massa y Kubica, y 80 milésimas más rápido que un viejo conocido, Michael Schumacher.

42:00 Webber gira en :00.215. Petrov, 2:01.626. Rosberg 1:58.979, Schumacher 1:58.762, Massa 1:58.179, Hamilton mejora en 1:57.163 y Button también, superándolo, 1:57.068.

45:00 Kubica se sitúa entre los dos McLaren con una vuelta de 1:59.229. Rosberg, Massa, Liuzzi a pista. Y mejora Button el crono, 1:57.903, superando al polaco de Renault. Salen a psita dos españoles: Alonso y De la Rosa.

47:00 Button se sitúa un poco por detrás de su compañero en su primer giro, 1:59.588. Schumacher a pista.

48:00 Primer crono de Hamilton, 1:57.759. Kovalainen a boxes. Petrov y Webber a pista.

50:00 Mejora Kovalainen, 2:04.225. Salen a pista Kubica y Button.

51:00 En estos momentos la temperatura ambiental es de 30ºC, la pista se encuentra a 40ºC y la humedad relativa es del 17%.

53:00 Trulli regresa a boxes mientras Hamilton se incorpora a pista. Kovalainen sigue en pista.

55:00 Trulli marca su primer giro después de varios percances en pista con varias salidas. El italinao gira en 2:19.705.

59:00 Trulli a pista. Por su parte, Kovalainen sigue en pista pese no tener crono y baja su tiempo, ahora ha girado en 2:05.466.

61:00 Reduce su crono el piloto de finlandés, ha girado ahora en 2:05.854. Pero tiene un problema: ha perdido un cristal del retrovisor izquierdo.

62:00 De momento, a falta de ver cómo ruedan el resto de pilotos, las modificaciones del circuito dejan al crono de Heikki medio minuto más lento que el año pasado.

63:00 Kovalainen marca el primer crono de la sesión, y de la temporada, 2:07.702.

66:00 Seguramente varios pilotos están esperando a que salgan otros a rodar y limpien la pista, que se encuentra sucia, como siempre pasa cada viernes de Gran Premio.

67:00 Kovalainen rompe con el silencio que había sobre el trazado de Sakhir. El piloto finlandés de Lotus realiza una práctica de salida al final del pitlane.

68:00 Extraña un poco que sólo haya salido uno de los dos Virgin, el de Glock, mientras que Di Grassi siga en boxes. Recordemos, por otro lado, que los equipos están obligados a devolver un juego de neumáticos al acabar la presente sesión, por lo que deberán rodar lo suficiente para aprovecharlos.

71:00 En el box de Hispania siguen trabajando a destajo para poder sacar a pista al HRT01, que todavía no ha completado ni un kilómetro.

74:00 Sutil, Liuzzi, Vettel, Webber, Kubica, Petrov y Alonso han sido los únicos que han realizado dos vueltas de instalación en vez de una, como el resto de pilotos que han salido.

76:00 Nadie en pista, todos están en boxes.

78:00 Regresa Glock al box de Virgin.

80:00 Sale el primer Virgin, el de Timo Glock, para realizar la vuelta de instalación. Recordemos que, de momento, sólo los Virgin e Hispania siguen en boxes.

81:00 Regresa a boxes tras dos vueltas de instalación el piloto español de Ferrari Fernando Alonso.

83:00 Michael Schumacher y Lewis Hamilton a pista para realizar la vuelta de instalación, previa práctica de salida al final del pitlane.

89:00 Los dos Toro Rosso, Alguersuari y Buemi, Lotus, Trulli y Kovalainen, están en pista para realizar la vuelta de instalación.

90:00 semaforo verde Arranca la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Bahréin, ¡arranca una nueva temporada de Fórmula 1! Por delante, noventa minutos de actividad sobre el renovado Circuito de Sakhir.

-05:00 min Sólo cinco minutos para que la temporada más esperada, con cuatro campeones del mundo y once títulos en pista, tres pilotos españoles titulares, dos probadores y un equipo, arranque. Todo está listo en Sakhir, los motores ya rugen en sus respectivos boxes. Vuelve la Fórmula 1.

-10:00 min Se esperan una buena climatología a lo largo del día, entendiendo como buena altas temperaturas. No hay ninguna nube sobre el trazado, ahora que los pilotos están aprovechando para posar todos con sus respectivos monoplazas.

-20:00 min Recordemos que Bridgestone, como anunció hace un mes, ha traído a Sakhir los compuestos súper blando y medios. El trazado de Bahréin, que se ha reformado, es ya el segundo más largo del campeonato por detrás del de Spa y, con los monoplazas llenos de gasolina, se espera que los giros estén cerca de los 2 minutos. Hoy podremos comprobar los tiempos de los pilotos, además de ver por primera vez en pista al coche de HRT, presentado en público la semana pasada y que se quedó sin practicar durante la pretemporada.

-30:00 min Buenos días y bienvenidos de nuevo al directo. Por fin, después de meses sin competición, llenos de rumores sobre fichajes, patrocinios, ausencias, declaraciones cruzadas, y una pretemporada corta (pero intensa), VUELVE LA FÓRMULA 1. Muchos son los alicientes que llevan a decir que la temporada que hoy arranca con los primeros entrenamientos libres es la más esperada de los últimos años: Fernando Alonso en Ferrari, vuelve Michael Schumacher, se juntan en McLaren los dos últimos campeones del mundo (Lewis Hamilton y Jenson Button) y Red Bull pretende mejorar sus resultados del 2009, en la que se proclamaron subcampeones del mundo. Por parte española, la atención no sólo recaerá en el piloto asturiano de la Scuderia, sino también en los otros dos representantes, Pedro M. de la Rosa (BMW Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso); además de la participación del primer equipo español, Hispania Racing F1 Team (HRT), con Bruno Senna y Karun Chandhok.
En 30 minutos arranca la emoción en el Circuito de Sakhir con el inicio de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin.

[Fonte: motor21.com] - Espanha/Brasil

Confira o calendário da temporada 2010

F1SHORTMESSAGE.NET
Brasil
 

[Fonte: F1ShortMessage] - Autor: Da Redação - Arte: F1ShortMessage

Após acidente, Stirling Moss mostra bom humor e diz estar bem

O inglês Stirling Moss, quatro vezes vice-campeão da Fórmula 1, comentou nesta terça-feira o acidente doméstico que sofreu no sábado – ele caiu de um elevador em sua casa, na noite de sábado, e fraturou os tornozelos.

Os últimos dias foram fantásticos e gostaria de agradecer a todos vocês pelo pensamento positivo e pelas mensagens de apoio. Estou maravilhado com toda a preocupação demonstrada por vocês nesta situação, disse Moss, que mostrou bom humor em sua mensagem aos amigos.

O que posso dizer agora é que estou no hospital, respirando fundo, usando um braço para levantar o outro, movendo as pernas (que têm gesso nas pontas) e fazendo o que posso para me mexer o máximo possível. Mas, por enquanto, não estou sendo bem sucedido, brincou o ex-piloto, de 80 anos.

Essa história toda me mostrou o quanto meus amigos são gentis com este velho piloto cada vez mais fraco. Espero vê-los em breve, concluiu Moss.

[Fonte: espnbrasil.terra.com.br] - Autor: ESPN/GE - Foto: Google