Hispania não será processada por troca de nome

Segundo o jornal espanhol AS, a Meta Image – sócia do projeto de Adrian Campos, minimizou as especulações de que irá processar José Ramón Carabante por te mudado o nome de Campos Meta para Hispania.

“No momento, não estamos fazendo nenhum tipo de reclamação sobre o nome ou qualquer outra coisa. Existe uma colaboração, uma causa comum e só queremos o melhor para a equipe“, disse a empresa.

“Ninguém achava que estaríamos no primeiro GP e o time está progredindo. Então, não faremos nada que ajudar”, encerrou.

[Fonte: amigosdavelocidade.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

Hispania pode mudar o dono novamente, diz revista

“Autohebdo” afirma que Kolles pretende comprar time e levar para a Alemanha

De acordo com o site da revista francesa “Autohebdo“, a Hispania pode ter o terceiro dono diferente nesta temporada.

Depois de Jose Ramon Carabante comprar a estrutura criada originalmente por Adrian Campos, agora é a vez de Colin Kolles entrar na jogada.

O atual chefe da equipe espanhola teria a intenção, segundo a “Autohebdo“ de levar a estrutura da Hispania para a Alemanha, o que seria o primeiro passo para assumir o time.

Enquanto isso, o diário espanhol “As“ apresentou uma reportagem onde a Meta Image, uma das sócias do projeto original de Adrian Campos, descarta entrar com alguma ação contra a mudança de nome do time de Campos Meta para Hispania.

“Neste momento, não estamos fazendo nenhum tipo de reclamação sobre o nome ou algo do tipo. Esta é uma colaboração, uma causa comum, e apenas queremos o melhor para a equipe“, afirmou a empresa.

“Ninguém achava que estaríamos na primeira corrida, e o time está progredindo. Então, não faremos nada mais que ajudar“, completou.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação  - Foto: Google

Adrián Campos: “Es muy probable que Hispania Racing haga el ridículo”

El ex piloto admitió haber pasado la “peor pesadilla” de su vida durante el proceso de gestación del equipo, del que finalmente será vicepresidente porque hay que “saber retirarse y ceder el poder, porque con el poder llega la financiación”.

Adrián Campos, impulsor de la primera escudería de Fórmula 1 de la historia, renombrada como Hispania Racing, considera “muy probable que Hispania Racing haga el ridículo“ este fin de semana en Bahrein y reconoció que él hubiera preferido no participar en el Gran Premio. En este sentido, asume que “hay que ir a Bahrein para no tener ningún problema con el ‘entry’“ , por lo que el objetivo de los monoplazas de la escudería española es “dar las vueltas que se puedan dar“.

El ex piloto admitió haber pasado la “peor pesadilla“ de su vida durante el proceso de gestación del equipo, del que finalmente será vicepresidente porque hay que “saber retirarse y ceder el poder, porque con el poder llega la financiación“.

“Reconozco que hubo un momento en el que estuvimos absolutamente bloqueados y le llegué a decir a Bernie (Ecclestone) que no tenía la fuerza vital para seguir porque estaba siendo una pesadilla la presión que estábamos sufriendo. Afortunadamente, José Ramón Carabante decidió poner más dinero para dar viabilidad a un proyecto que ya estaba preparado“, explicó Campos en declaraciones al programa ”Al primer toque” de Onda Cero, recogidas por Europa Press.

Campos fue el principal impulsor del Campos Meta, uno de los nuevos equipos de la Fórmula 1 que finalmente se llamará Hispania Racing tras el desembarco en el proyecto de José Ramón Carabante, pero él no estará este fin de semana en el primer Gran Premio del curso. “Sinceramente, en la situación actual no estaba como loco por estar en Bahrein, pero sí me hubiera gustado“, reconoció Campos.

“En estos meses he pasado a vivir la peor pesadilla de mi vida, por eso cuando vi la viabilidad descansé por todas las personas que me habían apoyado, por todas las personas que habían querido que esto saliera adelante. Ha sido muy duro, muy duro, pero lo que está claro es que todo estaba hecho porque sino en tres días no se llegaba“, explicó el ex piloto.

Pasado este mal momento, Campos tiene claro que su misión ahora es “apoyar a Carabante y tratar de que las cosas salgan bien“ porque lo “más importante“ para él es “no perjudicar a la gente envuelta en todo este proyecto“.

“Saqué de otros equipos a los mejores ingenieros y mecánicos españoles de la Fórmula 1. Hay un momento en el que hay que saber retirarse y ceder el poder, porque con el poder llega la financiación y todo el mundo sigue trabajando en el proyecto que es de lo que se trataba“, apuntó.

Por último, Campos analizó la lucha por el Mundial y mostró “mucha confianza“ en las opciones de Fernando Alonso. “Estoy seguro de que Schumacher en alguna carrera va a estar arriba y va a complicarle las cosas a Fernando, pero yo creo que en este momento Ferrari es superior y Fernando va a estar machacando desde el principio, seguro“, vaticinó.

[Fonte: as.com] - Autor: EuropaPress - Foto: Google

Chandhok agradece apoio de Bernie em negociação

Indiano não tem grandes expectativas para as primeiras provas da Hispania na F-1

 

Karun Chandhok, piloto da Hispania antiga Campos, revelou nesta segunda-feira que negociava com o ex-proprietário da escuderia espanhola, Adrián Campos, desde o GP da Europa de 2009, em meados de agosto do último ano.

O indiano afirmou, no entanto, que as negociações esfriaram e que graças ao apoio de Bernie Ecclestone, conseguiu na última hora um acordo com José Ramón Carabante e Collin Kolles, novos responsáveis pelo time.

“Estava negociando com Adrián Campos desde o ano passado, em Valência [palco do GP da Europa], mas as coisas se complicaram por várias razões“, disse o indiano.

“Começamos a olhar para outras opções, mas depois Colin Kolles [novo chefe da equipe] me ligou para dizer que estava prestes a assumir o time. Trabalhamos muito rapidamente com ele e, junto com os conselhos do Sr. Ecclestone, conseguimos alcançar um acordo“.

“Bernie sempre foi um apoio excelente para mim e para minha família. É incrível o quanto este homem pode fazer em um único dia. Agora tenho uma sensação inacreditável. Estou absolutamente encantado por ser capaz de cumprir o sonho de entrar na F-1“.

“Trabalhamos durante muitos anos para esta oportunidade e, agora, finalmente temos este acordo. É tudo um pouco surreal, para ser honesto. Acho que só vou assimilar completamente quando me ver no mesmo grid de campeões mundiais como Michael Schumacher e Fernando Alonso, quando chegar ao Bahrein“.

Chandhok admitiu, também, que é impossível ter grandes expectativas para a primeira participação da Hispania na F-1, no GP do Bahrein, durante o próximo fim de semana. O time não participou de nenhuma das quatro sessões de testes da pré-temporada.

“Não estou iludido com o que teremos pela frente. No final do dia, seremos uma equipe nova, com dois estreantes sem testes, então as primeiras corridas serão muito difíceis. Nosso shakedown será a primeira sessão de treinos na sexta-feira, e a primeira corrida servirá apenas como uma sessão de testes. No entanto, temos que ser otimistas e lutar desde as primeiras corridas, antes de começarmos a ver alguns resultados sólidos“, concluiu.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

Que seja bom enquanto durar

Graham Hill, inglês, foi campeão mundial de Fórmula 1 com 18 temporadas entre 1958 e 1975 – Na foto pilotando um  Lotus-Cosworth, Jarama, 1968.

Que seja bom enquanto durar

Não podíamos deixar de registrar a matéria de Flávio Gomes em sua coluna no ESPN Brasil sobre a Fórmula 1. Nós também pensamos assim, mas fazemos das deles, as nossas palavras.

Ok, admito. Sou um nostálgico incorrigível e, por isso, talvez nunca tenha estado tão animado para uma temporada da F-1 quanto neste ano. Afinal, os tubarões das montadoras se foram, boa parte deles, ao menos, e em seu lugar apareceu um punhado de times novos que a gente pode chamar de “independentes”.

Do final de 2008 para cá, Honda, Toyota, BMW e Renault (esta, parcialmente) picaram a mula. Do falar grosso na briga com a FIA, ameaçando-a até com a criação de um campeonato alternativo, aos sussurros envergonhados da deserção, passou-se pouco mais de um ano. Sobraram, na real, Ferrari e Mercedes. Menos mal que são marcas que têm vasta história nas competições. Não usam a F-1 apenas para vender carros. Têm a competição em seu DNA.

OK, admito. Sou um ingênuo incorrigível.

Mas o fato é que nunca se viu uma troca de guarda tão radical na principal categoria do automobilismo mundial, e essa volta no tempo dá sinais de ser promissora. É só dar uma olhada em quem está chegando: a Sauber “pura” de novo, com as quatro décadas de experiência de Peter Sauber; a inglesa Manor (travestida de Virgin), que escreveu sua trajetória nas categorias menores; a USF1, colocando os EUA no mapa-múndi das pistas não-ovais; a Campos, de um ex-piloto medíocre, mas batalhador; e a Lotus, que se não é aquela, pelo menos nome tem.

[Fonte: espnbrasil.terra.com.br] - Autor: Flávio Gomes - Foto: Google

La nueva escudería Hispania ficha al piloto indio Karun Chandhok

La primera escudería española de Fórmula uno, que tendrá por nombre Hispania y no Meta Campos como en principio se había anunciado, ha cerrado un acuerdo con el piloto indio Karun Chandhok para que dispute el Mundial formando pareja con el brasileño Bruno Senna.

Este anuncio ha sido realizado por el dueño de la escudería que tendrá su sede en la región de Murcia, el empresario malagueño José Ramón Carabante, quien dará más detalles de la actualidad de su equipo el jueves en una rueda de prensa que ofrecerá en el auditorio Víctor Villegas de Murcia.

El Hispania Racing F1 Team, que adopta el nombre de Grupo Hispania, conjunto de empresas del que es propietario Carabante, contrató hace varias semanas a Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton Senna, y completará el equipo de pilotos con Chandhok, quien precisamente fue su compañero en la escudería iSport Internacional de la categoría GP2.

De este modo, se descarta la contratación del argentino José María ”Pechito” López y la del venezolano Pastor Maldonado, pilotos cuyos nombres sonaron con fuerza para formar parte del equipo, como también anteriormente se especuló con la posibilidad de que fichara al español Pedro Martínez de la Rosa.

En el acto del jueves además se descubrirán los dos coches de la escudería, que tienen motor Cosworth montado sobre escudería Dallara.

[Fonte: as.com] - Autor: EFE - Foto: Google

Campos deve se chamar “Hispania Racing F1”, diz jornal

José Ramon Carabante, dono da equipe.

Espera-se que time de Jose Carabante anuncie pilotos e novo carro nesta 5ª

A equipe espanhola Campos Meta, adquirida em sua totalidade pelo empresário Jose Ramon Carabante, deve mudar seu nome para “Hispania Racing F1“, de acordo com o jornal espanhol “AS“.

Carabante, que comprou as ações de Adrian Campos no último mês, já possui uma empresa denominada Grupo Hispania e deve estender o nome a sua equipe de F-1.

De acordo com a publicação, a mudança de nome, que deve ser aprovada pela FIA, será anunciada nesta quinta-feira, na cidade espanhola de Múrcia.

Espera-se, também, que no evento seja apresentado o carro da equipe, construído com o chassi Dallara, além do anúncio oficial de Bruno Senna e Karun Chandhok como pilotos oficiais.

O jornal francês “Auto Hebdo“ completa dizendo que o engenheiro Jacky Eeckelaert, ex-Honda, Prost e Sauber, que trabalhou com Colin Kolles, novo chefe da Campos, na Le Mans Series no último ano, também será anunciado como parte da equipe.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

Que se fundam

Peter Windsor (USF1) e Zoran Stefanovic (Stefan GP)

No fim das contas, é capaz que sobrevivam todos. Quando você estiver lendo este texto, é possível que já tenha sido anunciada uma improvável fusão entre uma equipe americana e outra sérvia. Isso porque a união com os espanhóis, especulada no meio da semana, não deu certo.

É a solução que se avizinha para os fracassos de USF1 e Campos-Meta, somados às ambições da Stefan GP. São duas das quatro escolhidas pela FIA no ano passado para engordar o número de participantes do campeonato, diante das iminentes saídas de Toyota, BMW e Renault, que acabaram se confirmando — no caso da Renault, parcialmente, já que a estrutura de corridas foi comprada por um fundo de investimentos que manteve o nome da montadora francesa. A terceira quer entrar, mas ainda não deixaram.

Nem USF1, nem Campos foram capazes de conseguir financiamento e patrocinadores para uma empreitada que é mais difícil do que se imagina. A menos de um mês da abertura da temporada, não há nada nas duas fábricas, uma na Espanha e outra nos EUA, além de projetos nos computadores e dois contratos com pilotos sul-americanos — José Maria López e Bruno Senna.

Diante da possibilidade concreta de um vexame, os homens que mandam na categoria resolveram juntar as duas. Não funcionou, mas agora se fala que a Campos pode sobreviver com seu novo dono, o ex-sócio de Adrián Campos, e que a Dallara vai finalizar os carros. E a fusão pode acontecer, no fim das contas, entre USF1 e Stefan, já que a segunda, ao menos, tem carros — comprados da Toyota.

Bruno já tem até um companheiro escolhido, o indiano endinheirado Karun Chandok, também egresso da GP2, assim como o primeiro-sobrinho. Vem bem a calhar. Bernie Ecclestone quer um GP na Índia em breve. É o tipo de mercado que ele adora: emergente e populoso. Na USF1 unida com a Stefan, os pilotos seriam Jacques Villeneuve e Kazuki Nakajima. Quem dançaria, nessa, seria López, de quem a USF1 já arrancou alguma grana, via governo da Argentina. Imagina-se que a verba será devolvida.

Boa sorte para todos. É tudo que dá para desejar. Porque se saírem do papel nesse tempo recorde, até 12 de março, quando começam os treinos no deserto de Sakhir, a equipe sérvio-americana e o time espanhol vão para a corrida de abertura do Mundial sem nenhum teste. Nadica de nada. Com alguma fortuna, os carros saem do lugar. Com mais ainda, não atrapalham ninguém. O que seria um milagre.

[Fonte: espnbrasil.terra.com.br] - Autor: Flávio Gomes - Foto: Google

Campos confirma venda de equipe para Carabante

Ex-sócio de Adrián Campos assume o controle total das ações da escuderia

A equipe Campos confirmou nesta sexta-feira que José Ramón Carabante, antigo sócio de Adrián Campos, assumiu o controle total da escuderia espanhola.

Após várias semanas de especulação acerca do futuro do time, o acordo surge como uma salvação que deve garantir a presença da equipe na temporada de 2010, mas sem nenhuma participação ativa do ex-piloto espanhol.

“Gostaria de agradecer a Bernie Ecclestone, que trabalhou intensamente para apoiar nossos esforços e manter nossa equipe viável“, afirmou Carabante, novo dono da Campos.

“A operação inteira de resgate foi uma corrida contra o tempo, sempre com o objetivo de ter dois carros competitivos no primeiro GP da temporada, no Bahrein“.

“Temos ainda muito trabalho pela frente, mas estamos animados com nossa estreia na F-1 e visualizando um campeonato competitivo pela frente“.

Collin Kolles, ex-chefe das equipes Spyker e Midland, será o novo chefe da Campos. “Não pude resistir a este enorme desafio e estou muito animado para unir forças nesta nova equipe“, disse o britânico.

“Nos próximos dez dias, vamos rever toda a operação, encontrar o financiamento extra para assegurar que a equipe fará sua primeira corrida no Bahrein, anunciar a dupla completa para 2010 e tornar a operação viável sob a administração de Carabante“.

Com a solução encontrada pela Campos, Bruno Senna, único piloto já confirmado pela escuderia espanhola, se livra de uma incômoda coincidência: a de estar prestes a ter um lugar na F-1 e perdê-lo às vésperas do início do campeonato, como em 2009, quando era um dos favoritos para correr pela Honda mas perdeu sua vaga durante o processo de transição entre a extinção da equipe japonesa e o surgimento da Brawn GP.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Daylife

Campos Meta – Carabante deve assumir controle total do time

Parece que a Campos encontrou uma solução para o seu futuro na F-1. Segundo a revista inglesa Autosport, o presidente do time, José Ramón Carabante está preste a tomar o controle total da escuderia espanhola do fundador Adrián Campos e realizar uma reestruturação.

O time vem enfrentando dificuldades para superar os problemas financeiros nos últimos meses, mas o empresário está trabalhando para sanar as dívidas da equipe com a Dallara e Cosworth.

Segundo a publicação, o indiano Karun Chandhok, que tem sido ligado a Stefan GP e Bertrand Baguette, campeão da F-Renault são os mais cotados para a segunda vaga no time  que já tem Bruno Senna.

Carabante contratou em curto prazo a ex-equipe da Force India, Colin Kolles e ex-diretor-técnico da Red Bull, Geoff Willis.

A estréia no GP do Bahrain em 14 de março é acreditado para ser um objectivo realista, embora ausente das corridas, mas ainda é possível. Mas ainda não está claro se Kolles ou Willis terão um envolvimento longo com a escuderia.

Mesmo com a provável solução, será difícil para a Campos marcar presença na abertura do Mundial, dia 14 de março, no Bahrein e pouco provável que a escuderia esteja no último treino coletivo de pré-temporada, que acontece entre os dias 25 e 28 de fevereiro, em Barcelona. Com isso, o time só poderá realizar o shakedown antes do início da temporada.

[Fonte: amigosdavelocidade.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Daylife