[Fotos] Veja as imagens “Grande Prêmio do Bahrein”

(Circuito de Sakhir – 14/03 – Grande Prêmio do Bahrein) Espanhol conta com problema no carro de Vettel para liderar dobradinha vermelha. A F-1 voltou ao “normal“ na etapa de abertura do Mundial de 2010. Fernando Alonso ficou com a vitória no circuito de Sakhir e liderou a dobradinha da Ferrari, com Felipe Massa na segunda posição.

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Alonso vence no Bahrein em sua estreia pela Ferrari

Espanhol conta com problema no carro de Vettel para liderar dobradinha vermelha

A F-1 voltou ao “normal“ na etapa de abertura do Mundial de 2010. Fernando Alonso ficou com a vitória no circuito de Sakhir e liderou a dobradinha da Ferrari, com Felipe Massa na segunda posição.

Em sua estreia pela equipe italiana, o espanhol contou com competência e sorte para voltar a vencer na categoria após mais de um ano: Sebastian Vettel, que liderava a prova desde o início, perdeu rendimento em função de problemas mecânicos em sua Red Bull na metade final da corrida, e foi superado pelos carros vermelhos.

Voltas depois, foi a vez de Lewis Hamilton, da McLaren, superar o jovem alemão e assumir a terceira posição, completando um pódio formado pelas duas equipes mais tradicionais da categoria e dividido entre dois campeões mundiais e um vice-campeão.

A corrida

Na largada, Vettel manteve a primeira posição, seguido por Massa e Alonso. No entanto, na saída da primeira curva, o espanhol conseguiu emparelhar com o brasileiro e pulou para a segunda posição.

A dupla da Mercedes também evoluiu: Rosberg superou Hamilton e assumiu o quarto lugar, enquanto Schumacher ascendeu ao sexto posto.

Os dez primeiros colocados ao término da primeira volta traziam Vettel, Alonso, Massa, Rosberg, Hamilton, Schumacher, Button, Webber, Liuzzi e Barrichello.

Os tempos de volta dos líderes da prova, no início, estavam na casa de 2min02. Uma diferença de cerca de sete segundos para o tempo da pole position diferença razoável em função do tanque de combustível cheio em contraste com os tanques vazios utilizados no treino de classificação.

As primeiras voltas foram mornas, tendo como momento mais emocionante um duelo entre Heikki Kovalainen, da Lotus, e Nico Hulkenberg, da Williams, cuja estreia foi repleta de erros e de um desempenho bastante apagado.

Pouco depois, Barrichello e Buemi também travaram boa disputa, em luta pela décima posição, com o brasileiro levando a melhor.

Vettel seguia na ponta com certa tranquilidade, sem abrir larga vantagem para a dupla da Ferrari mas, também, sem ser diretamente ameaçado. A oscilação de desempenho e de performance entre os três primeiros colocados não permitia nenhuma definição antecipada a respeito da vitória, já que a cada volta eles trocavam voltas mais rápidas entre si.

Constantemente, Alonso encostava em Vettel e, voltas depois, perdia rendimento, ao mesmo tempo em que Massa encostava em seu companheiro de equipe.

No entanto, a definição da prova veio através de Vettel: a Red Bull do alemão passou a enfrentar problemas mecânicos, o que fez com que o vice-campeão mundial de 2009 passasse a virar tempos de volta muito altos.

Rapidamente, o espanhol da Ferrari se aproximou e precisou de apenas uma volta completa para escolher o melhor lugar para ultrapassar Vettel e assumir, definitivamente, a liderança. Massa também superou o jovem alemão logo em seguida.

A partir daí, a diferença nos tempos de volta entre a dupla da Ferrari, que oscilava na casa dos décimos de segundo e chegou a ser de apenas 0s003, subiu repentinamente para mais de 2s, com o brasileiro perdendo desempenho de forma flagrante.

A partir deste momento, a prova praticamente se definiu. A distância entre ambos, que chegou a ser de 1s1, subiu para mais de 9s. Alonso ficou com sua 22ª vitória na categoria e vibrou muito tanto ao cruzar a linha de chegada quanto no pódio, como um jovem piloto ao conquistar seu primeiro triunfo.

Massa, em seu retorno à categoria, ficou com um excelente 2º lugar e completou a dobradinha vermelha.

Entre os demais brasileiros, Lucas di Grassi completou pouco mais de uma volta em sua estreia, abandonando em seguida por problemas no motor de sua Virgin.

Já Bruno Senna, da Hispania, teve melhor “sorte“: apesar de ter largado dos boxes e permanecer firme na última posição, completou 17 voltas sem cometer erros, até deixar a prova, também com problemas de motor. As duas escuderias utilizam propulsores da Cosworth.

Rubens Barrichello, em atuação correta e sem erros, cruzou a linha de chegada em décimo e marcou um ponto.

Destaque, também, para Michael Schumacher, que em sua reestreia na F-1 chegou em sexto lugar, e para a Lotus, que comprovou a confiabilidade apresentada nos testes de Inverno e completou a prova com seus dois pilotos, Heikki Kovalainen e Jarno Trulli.

Veja como ficou os tempos do GP do Bahrein:

1. F. Alonso (Ferrari) 1:39:20.396
2. F. Massa (Ferrari) +16.0s
3. L. Hamilton (McLaren) +23.1s
4. S. Vettel (Red Bull) +38.7s
5. N. Rosberg (Mercedes GP) +40.2s
6. M. Schumacher (Mercedes GP) +44.1s
7. J. Button (McLaren) +45.2s
8. M. Webber (Red Bull) +46.3s
9. V. Liuzzi (Force India) +53.0s
10. R. Barrichello (Williams) +62.4s
11. R. Kubica (Renault) +69.0s
12. A. Sutil (Force India) +82.9s
13. J. Alguersuari (Toro Rosso) +92.6s
14. N. Hulkenberg (Williams) +1 vuelta
15. H. Kovalainen (Lotus) + 2 vueltas
16. S. Buemi (Toro Rosso) + 3 vueltas
17. J. Trulli (Lotus) + 3 vueltas

Não  concluíram:
P. De la Rosa (BMW-Sauber)-v28 B. Senna (Hispania)-v19 T. Glock (Virgin)-v18 V. Petrov (Renault)-v15 K. Kobayashi (BMW-Sauber)-V13 L. Di Grassi (Virgin)-v03 K. Chandhok (Hispania)-v02

Vuelta rápida: Fernando Alonso (Ferrari F10 1:58.287)

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

[14|03 – GP] Sigue en directo el GP de Bharéin – F1 2010

( GP do Bahrein 2010 – Día 03 – GP) Regresa la competición de motor por excelencia, la Fórmula 1. Bahréin, como sucediera en 2006, es la cita inaugural de una de las temporadas más esperadas de los últimos años.

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Esto es todo. Muchas gracias por vuestra compañía a lo largo de todo el fin de semana. El directo, de retorno en el quince días, con el GP de Australia. Hasta! Gracias

Fernando Alonso no esconde la alegría en el podio, es su victoria número 22 en la Fórmula 1, la primera en su etapa con Ferrari. El asturiano no ganaba desde el GP de Japón de 2008. Massa completa el doblete de la Scuderia que, como decíamos desde la pretemporada, confirman a Ferrari como el mejor coche en el arranque del Mundial.

Resultados-GP Abu Dhabi 2010

1. F. Alonso (Ferrari) 1:39:20.396
2. F. Massa (Ferrari) +16.0s
3. L. Hamilton (McLaren) +23.1s
4. S. Vettel (Red Bull) +38.7s
5. N. Rosberg (Mercedes GP) +40.2s
6. M. Schumacher (Mercedes GP) +44.1s
7. J. Button (McLaren) +45.2s
8. M. Webber (Red Bull) +46.3s
9. V. Liuzzi (Force India) +53.0s
10. R. Barrichello (Williams) +62.4s
11. R. Kubica (Renault) +69.0s
12. A. Sutil (Force India) +82.9s
13. J. Alguersuari (Toro Rosso) +92.6s
14. N. Hulkenberg (Williams) +1 vuelta
15. H. Kovalainen (Lotus) + 2 vueltas
16. S. Buemi (Toro Rosso) + 3 vueltas
17. J. Trulli (Lotus) + 3 vueltas

Retirados:
P. De la Rosa (BMW-Sauber)-v28 B. Senna (Hispania)-v19 T. Glock (Virgin)-v18 V. Petrov (Renault)-v15 K. Kobayashi (BMW-Sauber)-V13 L. Di Grassi (Virgin)-v03 K. Chandhok (Hispania)-v02
Vuelta rápida: Fernando Alonso (Ferrari F10 1:58.287)

Vettel ha conseguido, finalmente, conservar la cuarta plaza, pero nada más pasar la línea de meta ha dejado su RB6 fuera de pista, señal inequívoca de que su coche no iba bien. Alguersuari finaliza decimotercero, su mejor resultado en su corta carrera en la F1. Trulli también termina la carrera con problemas. Doblete de Ferrari, con una celebración de Alonso haciendo el gesto de los pajaritos. Stefano Domenicali ha asegurado a los medios que Massa ha tenido problemas con la temperatura. Y respecto a los equipos recién llegados, Lotus sin duda ha demostrado ser el mejor. Fue el último en recibir la licencia (de hecho, fue seleccionado como reserva y entró al marcharse BMW) y hoy ha conseguido que sus dos coches terminen la carrera, cosa que no ha pasado con Virgin e Hispania. Alonso y Hamilton se dan la mano al bajarse del coche y los dos Ferrari se dan un abrazo, también con Domenicali.

V00 Pasa la línea de meta y Fernando Alonso logra el mejor debut posible con Ferrari, suma su victoria número 22 en su carrera deportiva, con una autoridad del Ferrari F10 impresionante. Felipe Massa y Lewis Hamilton completan el podio.

V01 Últimos kilómetros para Fernando Alonso.

V02 12.6s de diferencia entre Massa y Alonso, y Rosberg a 1s de Vettel. Cuando tenemos una última mala noticia: Sebastien Buemi abandona. Ha tenido algún problema con su STR5. Alguersuari, eso sí, logrará conservar la decimotercera plaza.

V03 Sólo tres giros y llegaremos al final. Alonso sigue sin problemas, Massa y Hamilton completarán el podio; y detrás Vettel ve el morro de Rosberg, que está a 1.3s

V04 Vuelta rápida para Fernando Alonso, 1:58.287. Y tiene a Massa a 11.4s.

V05 En cabeza, Fernando Alonso se acerca cada vez más a su primera victoria con Ferrari. Massa está a 9.1s de Alonso y Hamilton se encuentra a 17s de Alonso y 7.8s de Massa. Más atrás, Rosberg está a 3.7s de Vettel. Y Alguersuari ha logrado ampliar un poco su ventaja respecto Buemi, 0.8s.

V06 Más abajo, Alguersuari tiene el acoso de Buemi: 0.4s de distancia entre ambos en la lucha por la decimotercera posición. El catalán ha girado, además, medio segundo más lento. Y Webber se ha descolgado un poco de Button, ahora está a 1.9s. Y Button, a 1.3s de Schumacher. Asimismo, Rosberg ya está a 4.8s de Vettel. Lleva dos vueltas seguidas arañándole poco menos de dos segundos por vuelta.

V07 Todavía quedan siete vueltas para la finalización de la carrera y, sin duda, podemos decir que este año el Mundial ha arrancado de una manera fantástica. No por resultados, gane o no Alonso finalmente lo importante es ver, por fin, numerosos adelantamientos en pista, además de batallas coo las que estamos apreciando ahora mismo entre Schumacher, Button y Webber.

V08 Vettel, de momento, parece lograr conservar la cuarta plaza. Rosberg está a 10.5s del Red Bull. Y detrás del Mercedes, Schumi sigue con el acoso de Button y Webber: el primero está a 1s del Mercedes y el aussie está a 0.8s del McLaren.

V09 Sin duda, la lucha entre Schumi, Button y Webber es la más interesante en estos momentos, ya que Alonso sigue ampliando su ventaja sobre su compañero de equipo (6.5s). Alguersuari, por su parte, es decimotercero, a 5s de Sutil y con Buemi 1s detrás suyo.

V10 Alonso tiene una ventaja de 5.8s sobre Massa, quien a su vez tiene 8.9s de ventaja sobre Hamilton. Más atrás, en la sexta plaza, Schumacher sufre el acoso del vigente campeón Jenson Button, que está a 1s del alemán. Y Webber está detrás del británico a 1.1s.

V11 Hamilton adelanta Vettel, logrando el tercer puesto del podio. Qué lástima el final de carrera de Sebastian Vettel

V12 Nueva vuelta rápida de Fernando Alonso, 1:58.879.

V13 Vuelta rápida de Alonso, 1:59.447. Está 3.9s sobre Massa y 6.1s sobre Vettel, quien además ha girado ahora ¡¡5 segundos más lento que Hamilton!!

V14 Massa adelanta a Vettel a final de la recta de meta, los dos Ferrari están delante, y tiene cerca lograr el primer ‘doblete’ del año. Y Vettel tiene problemas. Tiene a Hamilton a más de 10s, esperemos que no sea un problema muy grave.

V15 ALONSO ADELANTA A VETTEL antes de encarar la recta de meta, es primero. Y ahora lo intentará Massa.

V15 Alonso está a un segundo de Vettel, que podría tener poblemas con su RB6. Su motor pierde potencia, según ha declarado por radio. Atención, Alonso puede ganar la primera carrera del año.

V16 Alonso ha perdido ahora un segundo respecto Vettel, está a 2.2 Y Massa a 1.6s del asturiano…

V17 Si en la anterior vuelta Alonso rodó tres y cuatro décimas más rápido que Vettel y Massa respectivamente, en este último giro el asturiano ha perdido una décima respecto Vettel y ha girado exactamente igual que Massa, 2:00.4. Y Kovalainen, 32 giros después, entra a boxes a cambiar neumáticos por primera vez en todo el GP.

V18 Alonso sigue acercándose a Vettel, ya está a 1.1s del alemán, habrá lucha por la victoria hasta la última vuelta. ¡Qué gran carrera!

V19 Vuelta rápida de Fernando Alonso, 1:59.583, que está a 1.5s de Vettel y con Massa a 2.3s. Ha rodado el asturiano un segundo más rápido que el alemán.

V20 Dos noticias: una buena y una mala. La mala, De la Rosa tiene que abandonar la carrera. Y la buena, Jaime Alguersuari marca la vuelta rápida 1:59.964.

V21 Reactualizamos la tabla: Vettel, Alonso 2.2s, Massa 3.6s, Hamilton 15.6s, Rosberg 25.6s, Schumacher 28.1s, Button 32.1s, Webber 33.1s, Liuzzi 43.6s, Barrichello 46.3, Kubica 52.4s, De la Rosa 58.1s, Sutil 64.9s, Alguersuari 80.7s, Buemi 81.9s y a una vuelta Hulkenberg, Kovalainen, Trulli.

V21 Como decíamos con los doblados, Massa ha tenido unos pequeños problemas para doblar a Kovalainen.

V22 Hulkenberg a boxes. Massa, aunque poco, reduce distancia respecto Alonso en las dos últimas vueltas. Tienen el problema de encontrarse con los doblados. Alguersuari a boxes, sin duda un error de estrategia, porque el resto de pilotos van a una parada y el catalán está realizando dos paradas.

V23 Buemi a boxes, por lo que De la Rosa y Alguersuari suben una posición en la tabla. Jaime está a medio segundo de Pedro.

V24 Alonso ha rodado ahora tres décimas superior a Massa. Kubica adelanta a De la Rosa y, pocos giros después, a Buemi. El polaco es ahora undécimo. A boxes el primer Lotus, de Jarno Trulli. Sin duda, el equipo malayo ha ganado la primera batalla entre los tres equipos rookies.

V25 Por radio revelan la estrategia de Button: no debería entrar a cambiar neumáticos en principio. Y Massa ya está a 1.4s de Alonso. Barrichello adelanta a Buemi y es décimo. Ahora es el suizo quién está delante de Pedro M. de la Rosa. Por cierto, Kovalainen, Trulli y Buemi son los únicos que no han cambiado ruedas, van con los duros.

V26 Gran lucha entre Hulkenberg y Alguersuari en la lucha por la decimocuarta. Llegan a la recta de meta y el motor Cosworth del Williams parece más potente que el Ferrari del Toro Rosso. Gran adelantamiento del alemán al catalán. Liuzzi, por cierto, adelanta a Buemi.

V27 Senna ha asegurado que no sabe qué le ha pasado con su HRT, aunque cree que son problemas hidráulicos. Interesante la lucha entre Button y Webber por la séptima plaza del vigente campeón. Asimismo, Liuzzi está a 0.4s de Buemi, son décimo y noveno respectivamente. Y Kubica está a 0.8s de De la Rosa, duodécimo.

V28 Liuzzi a boxes. Entra con los duros y sale con los blandos. Sale por detrás de Buemi en la décima plaza. Massa, a 1.7s de Alonso, que está a 3.3s de Vettel.

V29 Vuelta rápida para Felipe Massa, 2:00.117. Barrichello a boxes y sale con los balndos. Sale por delante de De la Rosa, en la undécima posición.

V30 Hamilton adelanta a Barrichello y es ya quinto, por detrás de Liuzzi y por delante de Rosberg. Y malas noticias para Hispania, Bruno Senna tiene problemas con su motor Cosworth y debe decir adiós a la carrera.

V30 Aprovechamos ahora que pasan por la línea de meta para actualizar la tabla de tiempos y la distancia respecto el líder de carrera, Sebastian Vette: Alonso 3.5s, Massa 7.5s, Liuzzi 14.5s, Barrichello 18.3s, Hamilton 18.6s, Rosberg 21.1s, Schumacher 23s, Button 28.1s, Webber 29s, Buemi 35.2s, De la Rosa 42.8s, Kubica 44.4s, Alguersuari 45.6s, Sutil 54.5s, Hulkenberg 76.3, Kovalainen 81.5s, Trulli 85.1 y Senna a más de una vuelta.

V31 Kovalainen y Hulkenberg están realizando una bonita lucha en pista. Entran a boxes Vettel y Massa, los dos salen con los duros. Vettel sigue primero. Mientras, el segundo Virgin, el de Glock, se retira. Senna es, así, decimonoveno.

V32 Alonso a boxes. Le quitan los blandos y le ponen los duros. Rosberg también a boxes, como Webber y hamilton. Rosberg sale con los duros, Button también, como Webber.

V33 Hamilton y Schumacher a boxes, ambos salen con los duros. Sutil a boxes.

V34 Vuelta rápida para Kubica, 2:01.397. Alguersuari, eso sí, se lleva el mejor tiempo en el segundo sector absoluto.

V34 Vitaly Petrov abandona, hay una pieza rota en su R30. Una lástima porque estaba realizando una buena carrera en su debut, después de firmar un buen fin de semana. De la Rosa a boxes, le ponen los duros.

V35 Alonso no puede seguir la estela de Vettel mientras Massa se le acerca peligrosamente por detrás. Entran Petrov y Alguersuari a boxes, el catalán sale con los blandos y Petrov tiene problemas con la rueda trasera derecha. Puede que abandone. Al menos, De la Rosa gana una posición.

V36 Kubica entra a boxes, le ponen los duros y no pierden posición en carrera, sigue decimosexto por delante de Glock y Kovalainen. El Virgin, por cierto, adelanta al Lotus en estos momentos.

V37 Vuelta rápida de Vettel, 2:02.318. Vettel intenta abrir camino para ganar terreno para cuando cambie gomas. Y en Hispania se preparan para recibir a Bruno Senna, que entra a boxes.

V38 Alguersuari ahora ha girado nueve décimas más rápido que Kobayashi, pero es que Buemi es tres décimas más rápido que Jaime. Y Kubica, dos décimas superior al suizo de Toro Rosso. Por delante, Vettel ya está a 3.1s de Alonso y Massa a 2s de su compañero de equpo. Por radio, le dicen a Hamilton que si no puede adelantar a Rosberg, cuarto, que se tranquilice y conserve los neumáticos. Y es que ahora van con mucha gasolina.

V39 De la Rosa adelanta a Kobayashi, que estaba siendo un auténtico tapón. Detrás están los dos Toro Rosso y se acerca Kubica, una lucha por la decimotercera plaza del japonés de BMW Sauber.

V39 Por comentarlo, vuelta rápida de Felipe Massa, 2:02.494, 4 décimas más rápido ahora que Alonso.

V40 Alonso ha abierto un poco más de brecha respecto Massa, pero también Vettel respecto el asturiano, aunque el tiempo por vuelta de los dos pilotos es bastante similar. El brasileño, en ccambio, gira 2 décimas más lento que el asturiano. Los tres pilotos, además, rueda un segundo más rápido que el resto de pilotos. Interesante la lucha entre el grupo que forman los dos BMW Sauber y los dos Toro Rosso.

 V42 Distancias respecto el líder de la carrera, Sebastian Vettel: Alonso 2.8s, Massa, 4.9s, Rosberg 9.5s, Hamilton 10.4s, Schuamcher 13.4s, Webber 14.2s, Button 16.4s, Liuzzi 20s, Barrichello 21.8s, Petrov 22.8s, Kobayashi 26.6s, De la Rosa 27.6s, Alguersuari 28.7s, Buemi 29.7s, Kubica 30.4s, Sutil 35s, Kovalainen 44.3s, Glock 45.3s, Trulli 51.3s, Hulkenberg 65.2 y Senna, 72.6.

V43 Vettel está a 2.1s de Alonso y el asturinao tiene una ventaja de 2s sobre Massa. La lucha, ahora, está por la cuarta plaza de Rosberg; Hamilton está a medio segundo. Webber, por otro lado, está a 0.8s de Schumacher. Más abajo, De la Rosa está a 0.7s de Kobayashi, Alguersuari a 0.8s de Pedro y Buemi a 0.9s de Jaime.

V44 Reordenamos la situación de carrera: Vettel, Alonso, Massa, Rosberg, Hamilton, Schumacher, Webber, Button, Liuzzi, Barrichello, Petrov, Kobayashi, De la Rosa, Alguersuari, Buemi, Kubica, Kovalainen, Sutil, Glock, Trulli, Senna, Hulkenberg.

V46 Ahora hemos vuelto a ver la salida repetida: Alonso ha adelantado a Massa en el segundo giro, por el interior. El RB6 de Webber ha emitido una nube blanca por algún problema y ha ocasionado que Kubica y Sutil se dieran un golpe, realizaran un trompo, y se vieran superados por todso. Di Grassi es el Virgin retirado. Hulkenberg ha entrado a boxes después del incidente protagonizado, le han puesto gomas duras, cambiando la estrategia inicial.

V47 Alguersuari gana una plaza, como también De la Rosa, y es que Hulkenberg ha tenido un trompo y se ha salido de plaza. Además, un Virgin se retira, ya que ha recibido un golpe del Williams.

V48 Bandera amarilla, Chandhok se ha quedado parado en pista. Primer abandono, de Hispania (esperado con los escasos kilómetros realizados). Kubica también ha tenido algún problema, ya que es decimoctavo.

V49 Rosberg ha adelantado a Hamilton y Webber ha superado a Button, por lo que es séptimo. En boxes están esperando a Webber para recibirlo después del problema que ha tenido y que, de momento, desconocemos. De la Rosa sigue decimocuarto y Alguersuari ha ascendido a la decimoquinta plaza.

V49 Arranca el Gran Premio de Barhéin, ¡comienza una nueva temporada de Fórmula 1! Alonso adelanta a Massa y se coloca segundo cuando Mark Webber tiene problemas con su motor Renault y Sutil ha sufrido algún problema que lo ha dejado penúltimo, entre Senna y Chandhok.

-01:00 min Vuelta de calentamiento. La vuelta atrás, cerca de ponerse a cero. Hulkenberg, Petrov, Di Grassi, Senna, Chandhok y De la Rosa son los nuevos pilotos respecto la última carrera, y Virgin, Lotus, Hispania los nuevos equipos este año.

-05:00 min En sólo cinco minutos arranca la temporada más esperada de los últimos años, la temporada a priori más emocionante de la historia. Esperemos que los equipos y pilotos no nos defrauden y nos brinden con un gran año de Fórmula 1. En estos momentos la temperatura ambiental es de 35ºC, la pista está a a 40ºC y la humedad relativa es del 5%.

-10:00 min Recordemos que los nueve primeros pilotos saldrán con neumáticos súper blando, Sutil lo hará con los duros. Por parte española, De la Rosa saldrá con los blandos y Alguersuari con los duros. Puede haber, contra lo esperado, más de un piloto que intente realizar la carrera a una sola parada. Veremos cómo se comportan los blandos con el coche lleno de gasolina.

-15:00 min Su Majestad el Rey Juan Carlos I es una de las personalidades que hoy poblan el pitlane del circuito de Sakhir, en el que podemos ver a todos los campeones vivos, con la excepción de Kimi Raikkonen y Nelson Piquet. En estos momentos suena el himno nacional de Bahréin.

-25:00 min Según ha explicado José Ramón Carabante, los dos Hispania saldrán desde boxes. Por su parte, los dos Ferrari han regresado a boxes tras completar la vuelta. En el garaje los mecánicos han comprobado que no haya ningún problema con el nuevo motor.

-30:00 min Buenas tardes y bienvenidos de nuevo al directo. El pitlane se acaba de abrir, con lo que los pilotos empiezan a salir de boxes camino a su zona en la parrilla de salida. Comenzamos la previa del Gran Premio con una noticia de última hora: Ferrari ha cambiado el motor de los dos F10. Ayer se encontraron con un problema en el del monoplaza de Felipe Massa y está mañana el equipo ha decidido cambiar también el de Alonso. Recordamos, ahora, la parrilla de salida:

[Fonte: motor21.com] - Espanha/Brasil

Vettel é pole no Bahrein, e Massa supera Alonso no primeiro duelo do campeonato

 

Alemão é um décimo mais rápido que a dupla da Ferrari no treino

Com uma excelente volta no fim do treino classificatório, Sebastian Vettel vai largar na pole position do GP do Bahrein, que será disputado neste domingo. O alemão da RBR superou por um décimo o tempo de Felipe Massa, da Ferrari, que foi o segundo. O brasileiro, contudo, venceu o primeiro duelo interno na equipe italiana contra Fernando Alonso, terceiro colocado no grid.

Barrichello é eliminado na segunda parte do treino classificatório

Rubens Barrichello foi o principal nome eliminado na segunda parte do treino classificatório (Q2). O brasileiro fez uma boa volta no início dos 15 minutos, mas acabou errando em sua última volta rápida e acabou superado por Michael Schumacher, da Mercedes; Robert Kubica, da Renault; e Adrian Sutil, da Force India. Ele vai largar na 11ª posição, duas à frente do companheiro Nico Hulkenberg, o 13º.

A Sauber, com Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, não conseguiu avançar à superpole, ao contrário do que seus resultados na pré-temporada levavam a crer. O espanhol ficou apenas em 14º e o japonês, tido como a revelação de 2009 após excelentes corridas no Brasil e em Abu Dhabi, vai largar em 16º.

Bruno Senna e Lucas di Grassi largam nas últimas filas

Primeiro a ir para a pista, Lucas di Grassi sofreu com o desempenho de sua VRT. Sem surpresas, o brasileiro deu sete voltas e não conseguiu avançar à segunda parte do treino. Com o tempo de 2m00s587, ele vai largar apenas na 22ª posição, na penúltima fila. Timo Glock, seu companheiro, foi quase um segundo melhor e conseguiu a 19ª colocação no grid de largada.

– A classificação para a gente foi só o começo, ainda tem muito para vir. Será importante fazer uma corrida sólida, é nosso principal objetivo, estou aprendendo – diz Lucas.

Já Bruno Senna continuou a sofrer com a pouca quilometragem de sua Hispania. O brasileiro, que não andou na pré-temporada, e deu apenas algumas voltas nos treinos livres, melhorou seu tempo, ficou a oito segundos do melhor tempo, mas vai largar apenas em penúltimo lugar. Ao seu lado, em último, o indiano Karun Chandhok, companheiro de equipe, que só andou na classificação após vários problemas hidráulicos no fim de semana.

– Não tivemos tempo de fazer mudanças no acerto, apenas uma entre os treinos livres e a classificação. Mas com mais quilometragem iremos melhorar e estou certo de que estaremos mais perto das outras novas equipes. O carro estava difícil de pilotar e o objetivo foi fazer o máximo possível – diz Bruno.

Vejas os tempos do Treino Classificatório:

1. S. Vettel (Red Bull) 1:54.101
2. F. Massa (Ferrari) 1:54.242
3. F. Alonso (Ferrari) 1:54.608
4. L. Hamilton (McLaren) 1:55.217
5. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:55.241
6. M. Webber (Red Bull) 1:55.284
7. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:55.524
8. J. Button (McLaren) 1:55.672
9. R. Kubica (Renault) 1:55.885
10. A. Sutil (Force India) º:56.309
11. R. Barrichello (Williams) 1:55.330
12. V. Liuzzi (Force India) 1:55.653
13. N. Hulkenberg (Williams) 1:55.857
14. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:56.237
15. S. Buemi (Toro Rosso) 1:56.265
16. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:56.270
17. V. Petrov (Renault) 1:56.619
18. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:57.071
19. T. Glock (Virgin) 1:59.728
20. J. Trulli (Lotus) 1:59.852
21. H. Kovalainen (Lotus) 2:00.313
22. L. Di Grassi (Virgin) 2:00.587
23. B. Senna (Hispania) 2:03.240
24. K. Chandhok (Hispania) 2:04.904

[Fonte: globoesporte.globo.com] - Autor: GloboEsporte/Sakhir - Bahrein

[13|03 – Sesión de Clasificación] Sigue en directo el GP de Bharéin – F1 2010

( GP do Bahrein 2010 – Día 02 – Sesión de Clasificación) Regresa la competición de motor por excelencia, la Fórmula 1. Bahréin, como sucediera en 2006, es la cita inaugural de una de las temporadas más esperadas de los últimos años.

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Esto es todo por hoy. Muchas gracias por vuestra compañía a lo largo de la jornada. Os esperamos mañana domingo a las 12:30h, media hora antes del inicio de la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahréin.

Todos los pilotos que han participado en la Q3, con la única excepción de Adrian Sutil, han conseguido su mejor vuelta con los neumáticos blandos. Será una carrera interesante, con los nueve primeros pilotos con los blandos, que sorportarán una gran carga de gasolina al comenzar. También ver a Schumacher en la séptima posición de la parrilla y ver cómo comienza la prueba. Felicidad en Red Bull, que se lleva la primera pole position de la temporada, la sexta de la escudería en la F1 y quinta de Vettel.

Tiempos Sesión calificación-GP Abu Dhabi 2009

1. S. Vettel (Red Bull) 1:54.101
2. F. Massa (Ferrari) 1:54.242
3. F. Alonso (Ferrari) 1:54.608
4. L. Hamilton (McLaren) 1:55.217
5. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:55.241
6. M. Webber (Red Bull) 1:55.284
7. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:55.524
8. J. Button (McLaren) 1:55.672
9. R. Kubica (Renault) 1:55.885
10. A. Sutil (Force India) º:56.309
11. R. Barrichello (Williams) 1:55.330
12. V. Liuzzi (Force India) 1:55.653
13. N. Hulkenberg (Williams) 1:55.857
14. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:56.237
15. S. Buemi (Toro Rosso) 1:56.265
16. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:56.270
17. V. Petrov (Renault) 1:56.619
18. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:57.071
19. T. Glock (Virgin) 1:59.728
20. J. Trulli (Lotus) 1:59.852
21. H. Kovalainen (Lotus) 2:00.313
22. L. Di Grassi (Virgin) 2:00.587
23. B. Senna (Hispania) 2:03.240
24. K. Chandhok (Hispania) 2:04.904

00:00 Termina la sesión de calificación y Sebastian Vettel es el primer poleman del 2010 con una vuelta de 1:54.101. Felipe Massa saldrá segundo que ha superado a su compañero en la última vuelta (1:54.242) y Fernando Alonso tercero (1:54.608). Hamilton cuarto, Rosberg quinto y tras el alemán, Webber, Schumacher, Button, Kubica y Sutil.

01:00 Sutil tercero con los duros, 1:56.309. Vettel va con los blandos.

03:00 Button no marca tiempo y vuelve a boxes para cambiar neumáticos. Le ponen los duros. Salen Vettel, Webber y Kubica, Rosberg, Kubica y Schumacher también. Se la juegan todos a una vuelta.

04:00 Todavía hay cinco pilotos en boxes, los dos de Red Bull y Mercedes, además de Robert Kubica. Massa regresa a boxes para cambiar neumáticos, misma operación para Alonso y Hamilton.

05:00 Alonso marca 1:55.072, pole provisional. Segundo Massa con 1:55.131 y tercero Hamilton, 1:56.828. Sale Sutil.

07:00 Button a pista.

09:00 Massa a pista, seguido de Alonso. Les sigue Hamilton. Alonso con los súper blandos, Hamilton con los duros. Massa también con los súper blandos.

10:00 Llega la hora de la verdad, la lucha por la pole. Todos descargados de gasolina, pero con la nota de que los pilotos deberán comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que logren el mejor tiempo ahora. Interesante ver a un Renault entre los diez primeros, el de Kubica, además del Force India de Sutil. Button y Schumacher estaban eliminados antes de pasar la línea de meta en sus respectivas últimas vueltas. Con la bandera a cuadros, ambos han superado a Rubens Barrichello y Vitantonio Liuzzi para no protagonizar la nota negativa de la sesión de calificación. Y Schumi, medio segundo más lento que Rosberg.

Eliminados en la Q2

• 11. R. Barrichello (Williams) 1:55.330
• 12. V. Liuzzi (Force India) 1:55.653
• 13. N. Hulkenberg (Williams) 1:55.857
• 14. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:56.237
• 15. S. Buemi (Toro Rosso) 1:56.265
• 16. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:56.270
• 17. V. Petrov (Renault) 1:56.619

Eliminados en la Q1

• 18. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:57.071
• 19. T. Glock (Virgin) 1:59.728
• 20. J. Trulli (Lotus) 1:59.852
• 21. H. Kovalainen (Lotus) 2:00.313
• 22. L. Di Grassi (Virgin) 2:00.587
• 23. B. Senna (Hispania) 2:03.240
• 24. K. Chandhok (Hispania) 2:04.904

Clasificación Q2: Vettel (1:53.883), Alonso (1:54.172), Webber, Massa, Rosberg, Hamilton, Kubica, Sutil, Schumacher, Button (1:55.168), Barrichello, Liuzzi, Hulkenberg, De la Rosa (1:56.237), Buemi, Kobayashi y Petrov.

00:00 Finaliza la Q2. Vettel se queda con el mejor tiempo de la qualy, que ha mejorado y ha dejado en 1:53.883. De la Rosa queda eliminado (Saldrá decimocuarto) y están dentro los ocho pilotos de los 4 ‘grandes’ (aunque sobre la bocina para Schumacher y Button) más Kubica y Sutil.

01:00 Últimos minutos de la Q2. Vettel está mejorando cronos, mientras que Button, Liuzzi, Hulkenberg, De la ROsa, Kobayashi, Petrov y Buemi siguen eliminados provisionalmente. Sólo tendrán tiempo para una vuelta cronometrada.

02:00 Todos los pilotos en pista.

03:00 Sutil y Buemi a pista. Les siguen Hulkenberg, Petrov, Vettel y Hamilton. Schumacher también como así la gran mayoría de pilotos. Ahora habrá mucha densidad de tráfico.

05:00 Sólo los dos BMW Sauber siguen en pista. Recordemos que De la Rosa, como también Alguersuari sobre su Toro Rosso STR5, han estado asegurando durante la pretemporada que el coche era bueno en carrera, pero que sufriría más en calificación. De momento el joven catalán parece haber acertado (está eliminado), mientras que el de Sauber, que ahora regresa a boxes, está provisionalmente fuera de la Q1.

06:00 De la Rosa, con los súper blandos, marca 1:56.237. Los cinco eliminados ahora mismo serían Button, vigente campeón, Liuzzi, Hulkenberg, De la Rosa, Kobayashi, Petrov y Buemi.

07:00 La actividad en la pista disminuye mientras los dos Sauber todavía no han marcado cronos.

08:00 Vettel regresa a boxes sin mejorar su tiempo. Alonso, Webber y Massa toman el mismo camino. Barrihcello está girando, coo varios pilotos, con los súper blandos.

10:00 Vettel marca 1:54.035, primer crono de la Q2. Buemi gira en 1:58.073, cuando salen Petrov, Kobayashi y Barrichello. De la Rosa es el último en incorporarse al asfalto. Ahora pasa Alonso por la línea de meta y se coloca segundo, 1:54.265. Webber tercero, 1:54.318, Massa cuarto 1:54.331, Hamilton quinto 1:54.707 y Sutil sexto.

12:00 Importante varios datos de la Q1: Chandhok, con solo 7 vueltas que ha completado, se ha quedado a 1.7s de su compañero Senna, quien a su vez ha rodado a 2.7s de Di Grassi.

13:00 Button, Hamilton, Schumacher, Rosberg, Kubica, Sutil, Liuzzi a pista. Sale ahora Hulkenberg.

14:00 Vettel, Webber, Massa, Alonso y Buemi a pista.

15:00 Arranca la Q2, en 15 minutos los siete pilotos más lentos serán los eliminados.

Eliminados en la Q1

• 18.J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:57.071
• 19. T. Glock (Virgin) 1:59.728
• 20. J. Trulli (Lotus) 1:59.852
• 21. H. Kovalainen (Lotus) 2:00.313
• 22. L. Di Grassi (Virgin) 2:00.587
• 23. B. Senna (Hispania) 2:03.240
• 24. K. Chandhok (Hispania) 2:04.904

Clasificación Q1: Alonso (1:54.612), Vettel, Sutil, Webber, Massa, Hamilton, Rosberg, Kubica, Schumacher, Liuzzi, Button, Barrichello, Petrov, Buemi, Hulkenberg, De la Rosa (1:56.428), Kobayashi (1:56.541), Alguersuari (1:57.701), Glock, Trulli, Kovalainen, Di Grassi, Senna, Chandhok.

00:00 Finaliza la Q1 y con malas noticias: Jaime Alguersuari queda eliminado, acompañando a los tres equipos debutantes. Fernando Alonso termina la Q1 con el mejor crono, 1:54.612, mientras que De la Rosa es decimosexto con 1:56.428.

00:10 Kobayashi pasa por la línea d emeta y deja fuera de la Q2 a De la Rosa, que está en pista. Si pasa, dejará a Alguersuari fuera.

00:30 Senna a boxes, Kobayashi sigue entre los eliminados para la Q1. Alonso primero con un tiempo de 1:54.612. Sutil se coloca tercero con 1:55.213 (Vettel segundo con 1:55.029).

02:00 Los tres españoles en pista, Vettel, Webber, Massa y Rosberg, los cuatro primeros, en boxes.

04:00 Los pilotos de Red Bull están aprovechando la pista vacía para mejorar tiempos con las gomas duras: Webber se coloca primero con 1:55.298, pero le supera Vettel instantes después con 1:55.029. Ahora casi todos los pilotos salen a pista. Alonso quinto, Alguersuari es decimoquinto y De la Rosa decimosexto, cerca de la línea de corte.

05:00 En estos momentos los eliminados serían los seis esperados (Trulli, Glock, Kovalainen, Di Grassi, Senna, Chandhok) y Kobayashi.

06:00 Webber marca crono, 1:55.363, y se coloca tercero. En pista solo estan los dos de Hispani, Red Bull y De la Rosa.

07:00 Vettel se coloca segundo con 1:55.360. Webber es el único piloto que todavía no ha marcado tiempo.

10:00 Chandhok marca 2:21.793, a 19s de Di Grassi, penúltimo. Massa se coloca primero con 1:55.313, superando a Rosberg (1:55.463), quien acababa de mejorar el crono de Alonso. Sutil es quinto por detrás de Hamilton. De la Rosa, duodécimo con 1:57.100, pero le supera Alguersuari con 1:57.071, ambos superados instantes después por Petrov. Senna marca 2:03.952, a 1.8s de Di Grassi.

11:00 Alonso mejora, 1:55.482, segundo es Massa con 1:55.707, Rosberg tercero seguido de Hamilton, Button, Barrichello, Sutil y Schumacher, octavo y a un segundo justo de Alonso. Webber a pista.

12:00 Glock regresa a boxes, sale Petrov , Vettel y Alguersuari. Webber, el único que todavía no ha salido.

13:00 De la Rosa a pista, le sigue Senna. En boxes solo quedan Vettel, Webber y Petrov, que ha regresado tras dos vueltas sin marcar crono.

14:00 Mientras van saliendo más pilotos a pista (Karun Chandhok entre ellos), Alonso marca 1:55.972, superando a Di Grassi y a Glock (2:01.006).

15:00 Hamilton, Rosberg, Liuzzi, Massa, Buemi a pista. Poco después Barrichello y Sutil. Di Grassi es el primero en marcar tiempo, 2:02.131.

16:00 Kubica y Trulli a pista, le sigue Hulkenberg y Kovalainen y Button.

18:00 Es sumamente importante, teniendo en cuenta la situación de los nuevos equipos (mucho más lentos que el resto) no cometer ningún error y esperar no tener delante a uno de los seis pilotos de los equipos rookies, ya que podrían hacer de tapones. Alonso a pista, le sigue poco después el primer ruso de la F1, Vitaly Petrov.

19:00 A pista Di Grassi. Le sigue poco después Timo Glock.

20:00 Arranca la sesión de calificación, comienza la Q1.

-03:00 min Por fin, Karun Chandhok debutará oficialmente como piloto de Hispania. No ha realizado ningún kilómetro con el HRT, por lo que se supone que debería salir con toda la gasolina posible y poder probarse él mismo y conocer mejor el circuito.

-05:00 min Todo listo para el inicio de la sesión. En unos minutos arranca la Q1. Ahora mismo, 34ºC ambientales, 47ºC en pista y una humedad relativa del 8%.

-10:00 min Recordemos que este año la sesión de calificación sufre unos pequeños cambios: seguirá habiendo tres Qualies, pero con distintas apreciaciones; en la Q1 caerán eliminados los 7 pilotos más lentos tras 20 minutos; la Q2, que sube a 20 minutos de duración, también dejará fuera a 7 pilotos; mientras que en la Q3 los diez pilotos restantes lucharán por la pole descargados de gasolina y con el detalle que deberán comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que logren su tiempo de calificación.

-15:00 min Buenas tardes y bienvenidos de nuevo al directo de Motor21. En quince minutos dará inicio la primera sesión de calificación de la temporada, en la que por fin podremos ver cómo están los ‘grandes’, que seguramente ocuparán ocho de las diez plazas de la Q3. De la Rosa, Kubica, los dos Force India y los dos Williams son los que, en principio, lucharán por las otras dos plazas. Por debajo, los Hispania, Lotus y Virgin estarán seguramente fuera de la Q1, la duda es ver qué piloto acompañará a dichos seis pilotos.

[Fonte: motor21.com] - Espanha/Brasil

Espanhol crava 1min54s099 e sobra diante da concorrência

Fernando Alonso, da Ferrari, encerrou o terceiro e último treino livre para o GP do Bahrein com o melhor tempo do fim de semana, até o momento.

O espanhol voou e cravou 1min54s099, tirando, naquele momento, a liderança então tranquila de Felipe Massa, que ponteava a tabela de tempos com 1min54s761.

A dobradinha da escuderia italiana só não aconteceu porque o brasileiro já não estava mais na pista no momento em que Nico Rosberg, Mark Webber, Michael Schumacher e Sebastian Vettel melhoraram seus tempos e o jogaram para a sexta posição.

Equilíbrio e decepção

Com os carros aparentemente treinando já nas condições do treino de classificação, com pouca gasolina, os tempos da manhã deste sábado imediatamente superaram as melhores voltas dos treinos de sexta-feira.

Vettel, primeiro piloto a marcar uma volta rápida, de cara superou a marca de 1min55s409 conquistada por Rosberg no segundo treino, virando 1min55s178.

Pouco depois, Alonso veio para a pista e registrou 1min55s105, assumindo a liderança, mas em seguida Massa voou e tornou-se o primeiro piloto a entrar na casa de 1min54.

Restavam ainda 35 minutos para o encerramento da sessão. No entanto, o tempo do brasileiro só foi superado a menos de cinco minutos para o fim.

O grande destaque do treino, no entanto, não foi sequer a evolução da performance da Hispania de Bruno Senna que diminuiu de 12s para 9s a diferença para as líderes e marcou sua melhor volta no fim de semana até o momento, em 2min04s001, nem o novo fracasso de Karun Chandhok, que outra vez não foi à pista por problemas hidráulicos: foi a Virgin de Timo Glock.

O pneu dianteiro esquerdo do carro do alemão simplesmente se soltou, no meio da pista, por estar mal fixado. Glock teve a percepção do problema antes de a roda sair e reduziu bruscamente a velocidade, evitando um problema ainda mais grave, já que ele próprio quase foi atingido pelo composto, enquanto a porca passou muito próxima do carro de Senna, que vinha logo atrás.

Nico Rosberg fechou o treino na segunda posição, à frente de Webber, Schumacher e Vettel. Jenson Button, logo atrás de Massa, Robert Kubica, Vitantonio Liuzzi e Nico Hulkenberg completaram o top 10. Rubens Barrichello ficou apenas em 14º, enquanto Lucas Di Grassi não marcou tempo.

O treino de classificação ocorre às 8h (de Brasília) deste sábado.

Veja os tempos:

F. Alonso (Ferrari) 1:54.099-14v
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:54.368 (+0.269)-13v
M. Webber (Red Bull) 1:54.500 (+0.401)-15v
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:54.533 (+0.434)-13v
S. Vettel (Red Bull) 1:54.646 (+0.547)-16v
F. Massa (Ferrari) 1:54.739 (+0.640)-14v
J. Button (McLaren) 1:55.000 (+0.901)-14v
R. Kubica (Renault) 1:55.331 (+1.232)-15v
V. Liuzzi (Force India) 1:55.432 (+1.333)-11v
N. Hulkenberg (Williams) 1:55.461 (+1.362)-13v
A. Sutil (Force India) 1:55.521 (+1.422)-13v
L. Hamilton (McLaren) 1:55.860 (+1.761)-08v
P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:56.063 (+1.964)-14v
R. Barrichello (Williams) 1:56.259 (+2.160)-15v
S. Buemi (Toro Rosso) 1:56.295 (+2.196)-17v
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:56.504 (+2.405)-16v
K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:56.530 (+2.431)-14v
V. Petrov (Renault) 1:56.811 (+2.712)-16v
T. Glock (Virgin) 1:59.173 (+5.074)-10v
H. Kovalainen (Lotus) 1:59.789 (+5.690)-15v
J. Trulli (Lotus) 2:01.259. (+7.160)-05v
B. Senna (Campos Meta) 2:04.001 (+09.902)-11v
L. Di Grassi (Virgin) sin tiempo-02v
K. Chandhok (Campos Meta) sin tiempo-00v

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

[13|03 -TL3] Sigue en directo el GP de Bharéin – F1 2010

( GP do Bahrein 2010 – Día 02 – Entrenamientos libres 3) Regresa la competición de motor por excelencia, la Fórmula 1. Bahréin, como sucediera en 2006, es la cita inaugural de una de las temporadas más esperadas de los últimos años.

Pulsa el botón o el F5 para actualizar

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El directo se reanudará a las 11:45h (07:45h – Horário de Brasília – Brasil), 15 minutos antes del inicio de la sesión de calificación del Gran Premio de Bahréin.

Esto es todo por ahora. Muchas gracias por vuestra compañía. Nosotros volvemos poco antes de las 12:00h (08:00h – Horário de Brasília – Brasil), cuando entonces se celebrará la sesión de calificación, más que importante este año sin repostajes. Entonces, por fin, veremos dónde está realmente cada equipo.

Tiempos Libres 3-GP Bahréin 2010

1. F. Alonso (Ferrari) 1:54.099-14v
2. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:54.368 (+0.269)-13v
3. M. Webber (Red Bull) 1:54.500 (+0.401)-15v
4. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:54.533 (+0.434)-13v
5. S. Vettel (Red Bull) 1:54.646 (+0.547)-16v
6. F. Massa (Ferrari) 1:54.739 (+0.640)-14v
7. J. Button (McLaren) 1:55.000 (+0.901)-14v
8. R. Kubica (Renault) 1:55.331 (+1.232)-15v
9. V. Liuzzi (Force India) 1:55.432 (+1.333)-11v
10. N. Hulkenberg (Williams) 1:55.461 (+1.362)-13v
11. A. Sutil (Force India) 1:55.521 (+1.422)-13v
12. L. Hamilton (McLaren) 1:55.860 (+1.761)-08v
13. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:56.063 (+1.964)-14v
14. R. Barrichello (Williams) 1:56.259 (+2.160)-15v
15. S. Buemi (Toro Rosso) 1:56.295 (+2.196)-17v
16. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:56.504 (+2.405)-16v
17. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:56.530 (+2.431)-14v
18. V. Petrov (Renault) 1:56.811 (+2.712)-16v
19. T. Glock (Virgin) 1:59.173 (+5.074)-10v
20. H. Kovalainen (Lotus) 1:59.789 (+5.690)-15v
21. J. Trulli (Lotus) 2:01.259. (+7.160)-05v
22. B. Senna (Campos Meta) 2:04.001 (+09.902)-11v
23. L. Di Grassi (Virgin) sin tiempo-02v
24. K. Chandhok (Campos Meta) sin tiempo-00v

00:00 Finaliza la sesión. Fernando Alonso mantiene el mejor tiempo, 1:54.099, 269 milésimas por delante de Rosberg y 4 décimas superior a Webber. Cuarto es Schumacher, seguido por Vettel, Massa, Button, Kubica y Liuzzi. Hulkenberg completa el ‘top ten’; De la Rosa es decimotercero y Alguersuari decimosexto, finalmente 2 décimas más lento que Buemi.

01:00 Después de que los mecánicos estuvieran realizando varios cambios en el F10 de Massa, el brasileño sale a pista. Rosberg se coloca segundo con un giro de 1:54.368.

03:00 Schumacher se coloca segundo con 1:54.533 pero le supera, poco después, Webber con 1:54.500. Hulkenberg se coloca décimo.

05:00 Button en pista, mientras que Hamilton sigue en boxes y seguramente no saldrán. Puede que haya problemas en el box de McLaren.

07:00 Alonso se coloca primero, con un crono 662 milésima superior al de Massa. 1:54.099 es el nuevo mejor tiempo provisional de la sesión. De la Rosa y Alguersuari en pista también, el primero de es duodécimo ahora y el segundo decimocuarto, todavía por delante de su su compañero Buemi.

09:00 Últimos diez minutos de sesión, con una temperatura ambiental de 32ºC, la pista a 45ºC y la humedad relativa del 10%.

12:00 Massa regresa a boxes y sale Alonso a pista con los neumáticos blandos.

15:00 Glock está en pista, esperemos que no tenga problemas como minutos antes.

17:00 Regresan a boxes Alonso y Schyumacher. Kobayashi a pista con blandos. Senna ha terminado su vuelta cronometrada a más de 12s de Massa.

20:00 Problemas con el motor para Senna, esperemos que no sea nada grave.

22:00 Hamilton a pista. Schumacher y Alonso también

24:00 El crono de Rosberg se ha quedado a 84 milésimas del de Massa y Alonso ha girado a 337 milésimas de su compañero de equipo, con Vettel a una milésima. Button, sexto, es el primer piloto cuyo mejor tiempo es 1 segundo superior al del brasileño de Ferrari. Tiempo de Alonso, 1:55.098; De la Rosa, 1:56.455; Alguersuari, 1:56.750. Buemi, en pista está a 68 milésimas del catalán.

28:00 Senna a pista. El piloto brasileño tiene problemas con la caja de cambios de su HRT al momento de poner la primera marcha y por eso debe ser empujado al salir de boxes. Ahora volverá a boxes tras una nueva vuelta de instalación y verán qué sucede. Por lo que respecta a Chandhok, los mecánicos tienen problemas para encender el motor y ahora tienen la visita de ingenieros de Cosworth para ver qué sucede. Sutil se coloca octavo por delante de Hamilton y Liuzzi undécimo por delante de Alguersuari. Ahora Kubica supera a Sutil y se coloca octavo. Buemi también está en pista.

31:00 Ahora que la actividad sobre el asfalto disminuye (Massa, Button, Kovalainen, Liuzzi, Sutil y Kubica son los únicos en pista), reordenamos un poco la situación: Massa primero seguido de Rosberg son los únicos pilotos que han marcado 1:54s, seguidos de sus respectivos compañeros, Alonso y Schumacher, que son tercero y quinto respectivamente. Cuarto es Vettel y sexto Button. Webber y Hamilton completan en el cuadro de favoritos. De la Rosa es noveno, a casi 200 milésimas de Hamilton. Alguersuari completa el ‘top ten.

33:00 Massa regresa a boxes y Rosberg se coloca entre los dos Ferrari con un tiempo de 1:54.845. Recordemos que el año pasado la FIA estudió suspender a Renault con una carrera cuando en Hungría el equipo del rombo no hizo parar inmediatamente a Alonso cuando perdió la rueda enmedio de la carrera.

35:00 Alonso marca el crono más rápido, 1:55.105, pero le supera instantes después su compañero de equipo, Massa, con un tiempo de 1:54.761, el primer piloto que baja al 1:54. Regresa a boxes Glock, Senna poco después.

37:00 Timo Glock pierde una rueda!! pirede la rueda delantera izquierda en medio pista al estilo de Fernando Alonso en Hungría. El alemán lleva su VR-01 hasta boxes, en una acción que le podría suponer alguna sanción.

39:00 Mejora Webber, 1:55.825, Alonso se sale de pista y marca un 2:07.6 que supera el resto de pilotos. Todos están ahora rodando con gomas duras. Bruno Senna a pista.

41:00 1:57.404 para Buemi, que ayer sufrió problemas hidráulicos en su STR5 y por eso en la sesión vespertina solo realizó la vuelta de instalación. Alguersuari supera a su compañero de equipo con un tiempo de 1:56.750. En pista Massa, Petrov, Schumacher, Kubica, Kovalainen, Rosberg y De la Rosa.

43:00 Alonso, Glock, Kobayashi, Hulkenberg y Barrichello a pista.

44:00 Buemi y Alguersuari a pista, mientras Vettel marca el primer crono y es el más rápido de todo el fin de semana, 1:55.178. Webber para el crono en 1:56.302.

46:00 Se quedan en pista los dos pilotos de Red Bull, veremos si es para hacer dos vueltas de instalación o si es que son los primeros en marcar tiempos.

48:00 Precisamente ahora salen Vettel y Webber, previa práctica de salida al final del pitlane.

49:00 Lucas di Grassi a pista, regresa Hamilton. De esta forma, sólo los dos pilotos de Red Bull y los dos de Hispania no han salido todavía a pista para realizar la vuelta de instalación.

50:00 Lewis Hamilton a pista.

51:00 Regresa a boxes el vigente campeón del mundo.

53:00 Button a pista, regresa De la Rosa.

55:00 Regresan los pilotos a boxes, sale Pedro M. de la Rosa a realizar su personal vuelta de instalación.

57:00 Mientras la primera tanda regresa a boxes, salen Kobayashi, Schumacher, Hulkenberg, Kubica, Kovalainen, Barrichello y Rosberg.

58:00 Petrov a pista.

59:00 Liuzzi, Sutil, Buemi, Trulli y ALguersuari salen a pista para realizar la vuelta de instalación. Alonso, Massa y Glock les siguen los pasos.

60:00 Semáforo en verde, comienza la sesión. Por delante, 60 minutos de Fórmula 1.

-05:00 min Todo está listo en el Circuito de Sakhir para el inicio de la sesión. En estos momentos, la temperatura ambiental es de 32ºC, la pista se encuentra a 42ºC y la humedad relativa es del 12%. Y confirmamos que hoy, por fin, Chandhok podrá subirse al HRT.

-10:00 min Esperemos, por otro lado, que Karun Chandhok pueda rodar hoy junto su compañero Bruno Senna y que el monoplaza de Hispania no sufra ningún percance, y no sea una “molestia” sobre el asfalto como ayer lo fue el brasileño ante Jenson Button y Sebastian Vettel.

-15:00 min Buenos días y bienvenidos de nuevo al directo. En un cuarto de hora dará inicio la tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin. Tras el trabajo realizado en las dos sesiones de ayer, hoy se espera que varios equipos prueben para preparar la calificación del Gran Premio, que tendrá lugar a las 12:00h (hora española). Si es así, podremos tener más datos para analizar la previa de la carrera de mañana domingo.

[Fonte: motor21.com] - Espanha/Brasil

[Fotos] Veja as imagens do 1º dia de treinos livres do Bahrein

 

(Circuito do Bahrein – 12/03 – Treinos livres) Acostumado a liderar as sessões livres, o alemão Nico Rosberg cravou 1min55s409, superando Lewis Hamilton (McLaren), em mais de 0s4. Michael Schumacher (Mercedes), companheiro de Rosberg, marcou o terceiro tempo, 0s494 atrás. Jenson Button, atual campeão da categoria, terminou com o quinto tempo.

 

 [Fonte: f1sms.wordpress.com] - Autor: Da Redação - Foto: Google
 

 

 

 

 

 

Rosberg cravou 1min55s409 no treino desta sexta-feira

Nico Rosberg (Mercedes) marcou o melhor tempo da sexta-feira, durante os treinos livres para o GP do Bahrein, no domingo (14).

Acostumado a liderar as sessões livres, o alemão cravou 1min55s409, superando Lewis Hamilton (McLaren), em mais de 0s4. Michael Schumacher (Mercedes), companheiro de Rosberg, marcou o terceiro tempo, 0s494 atrás. Jenson Button, atual campeão da categoria, terminou com o quinto tempo.

O melhor brasileiro, Felipe Massa (Ferrari), ficou com a sétima posição, ganhando a disputa interna contra Fernando Alonso, apenas o nono colocado.

Rubens Barrichello (Williams) terminou o treino com a 13ª posição. A escuderia inglesa trabalhou com mais combustivel no carro do piloto para avaliar o desempenho do FW32 nesta condições, sendo 2s043 mais lento que Nico Hulkenberg (Williams),

Os novatos brasileiros, Lucas di Grassi (Virgin) ficou na 21ª colocação, mais de seis segundos atrás do tempo de Rosberg. Já Bruno Senna que treina pela primeira vez com o carro da Hispania (antiga Campos) esteve muito atrás dos outros times, sendo 11s559, atrás do tempo do líder da sessão.

2º treino livre:

1º. Nico Rosberg (Mercedes), 1min55s409 (23 voltas)
2º. Lewis Hamilton (McLaren), a 0s445 (22)
3º. Michael Schumacher (Mercedes), a 0s494 (23)
4º. Jenson Button (McLaren), a 0s667 (28)
5º. Sebastian Vettel (Red Bull), a 1s050 (18)
6º. Nico Hulkenberg (Williams), a 1s092 (26)
7º. Felipe Massa (Ferrari), a 1s146 (30)
8º. Vitaly Petrov (Renault), a 1s341 (26)
9º. Fernando Alonso (Ferrari), a 1s731 (25)
10º. Pedro de la Rosa (Sauber), a 1s846 (24)
11º. Kamui Kobayashi (Sauber), a 1s943 (27)
12º. Adrian Sutil (Force India), a 1s952 (29)
13º. Rubens Barrichello (Williams), a 2s043 (21)
14º. Vitantonio Liuzzi (Force India), a 2s424 (29)
15º. Robert Kubica (Renault), a 2s746 (29)
16º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 4s390 (31)
17º. Mark Webber (Red Bull), a 5s035 (12)
18º. Heikki Kovalainen (Lotus), a 5s464 (23)
19º. Jarno Trulli (Lotus), a 5s581 (14)
20º. Timo Glock (Virgin), a 6s628 (3)
21º. Lucas Di Grassi (Virgin), a 6s779 (21)
22º. Bruno Senna (Hispania), a 11s559 (17)
23º. Sébastien Buemi (Toro Rosso), sem tempo
24º. Karun Chandhok (Hispania), sem tempo

[Fonte: amigosdavelocidade.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

As expectativas de quem entende de F1

Felipe Massa e Fernando Alonso deverão travar o duelo mais esperado do ano

Opiniões de jornalistas e comentaristas sobre a F-1 2010

Segundo o site “Tazio”, estas são as opiniões do jornalistas e comentaristas da Formula 1. Tazio procurou um time de primeira linha pra dizerem o que esperam da temporada que inicia no domingo(14). Confira:

Odinei Edson, locutor da Rádio Bandeirantes

“Esta temporada deve ser bem legal. A expectativa maior fica em torno de Michael Schumacher, do tempo que ele vai demorar para acertar o ritmo e ficar em ponto de bala. Também estou ansioso para acompanhar a briga entre Massa e Alonso. Ele vai ter trabalho. Já Rubens Barrichello vai cumprir o papel dele de andar no meio do pelotão e beliscar um pódio quando der. Lucas Di Grassi, se conseguir completar corridas e somar pontos já estará no lucro, enquanto o Bruno Senna, se estiver no grid, será ótimo. Também será interessante ver os pilotos correrem de tanque cheio. Isso vai mostrar novamente o perfil de cada piloto, pois ele terá de conservar pneus e freios e lidar com um carro que vai mudar muito de comportamento durante a corrida. Quem conseguir lidar bem com isso estará bem à frente dos outros“.

Luiz Alberto Pandini, blogueiro do Tazio

“Minha opinião não mudou. Como em 2003, ano 1 do processo de descaracterização iniciado pela FIA, continuo achando o regulamento esportivo da F- 1 uma merda. É verdade que alguns paliativos foram introduzidos de lá para cá, como a adoção do atual formato de definição do grid de largada em 2006 e a nova pontuação que entrará em vigor neste ano. Mas são apenas isso: paliativos. Não consertam o estrago feito pelo Sr. Max Mosley e seus asseclas.

Feita a ressalva, acho que a temporada vai ser interessante. Principalmente pelo fim dos reabastecimentos e pela presença de quatro campeões mundiais em carros que, teoricamente, serão competitivos. Meu palpite para a briga pelo título: Alonso na Ferrari, com oposição de Hamilton na McLaren. Quanto a Schumacher, tenho certeza de que vencerá corridas. Pode ser campeão, mas apostaria menos fichas nele do que em Alonso e Hamilton“.

Bruno Vicaria, editor do Tazio

“Quando era pequeno, costumava brincar de imaginar duplas dos sonhos em cada temporada. Neste ano, decidiram fazer esta brincadeira e o resultado ficou melhor que a encomenda. Hamilton e Button, Massa e Alonso, Schumacher e Rosberg (vá lá, é o Rosberg errado, mas, mesmo assim, é uma briga caseira e importante), Vettel e Webber… São oito pilotos de ponta em carros igualmente favoritos a vitórias. Já o resto brigará por unhas e dentes para ficar com as duas últimas posições da zona de pontos. Tudo isso com um ingrediente interessante: o fim do reabastecimento, que vai mostrar o real talento de cada um. Que chegue logo o domingo!“

Alessandra Alves, comentarista da Rádio Bandeirantes e blogueira do Tazio

É possível que a temporada de 2010 da F-1 nem traga tantas mudanças para a categoria como aconteceu no ano anterior. Aliás, nunca houve um ano como 2009 e provavelmente nunca haverá – com uma equipe estreante campeã que, por sinal, deixou de existir ao fim do campeonato. No entanto, 2010 começa como a temporada de maior expectativa dos últimos anos, por várias razões.

A última grande sacudida na F-1 começou a se delinear em 2008, quando aprovado o novo regulamento técnico que varreu a maior parte dos apêndices aerodinâmicos dos carros para 2009. Uma nova ordem se instalou a bordo dos modelos “clean” e dos polêmicos difusores duplos da Brawn GP (também usados, sem o mesmo brilho, diga-se, por Toyota e Williams). Sem a Honda, sem certezas, a Brawn GP foi à pista em Barcelona ao cair do pano da pré-temporada e deixou a F-1 de queixo caído, ditando no teste coletivo a rotina das sete primeiras corridas da temporada. A F-1 dobrou uma esquina em 2009, começou do zero, embaralhou as cartas. Isso não deve acontecer em 2010.

2009 foi revolução. 2010, evolução. A mudança técnica mais importante para este ano é o fim do reabastecimento, cujo principal impacto na configuração dos carros está no aumento do tanque de combustível. Para acomodar 235 litros, e não mais 120, a distância entre-eixos dos carros também aumentou. Mexe na aerodinâmica, mas não com a relevância do ano passado. Os testes desta pré-temporada não fizeram nenhum queixo cair. A F-1 deve ser mais “conservadora” neste ano, no sentido de manter favoritas as equipes que terminaram 2009 à frente, ou as que praticamente abandonaram o último campeonato antes de seu término e focaram no desenvolvimento dos carros para 2010.

As mudanças mais significativas, no entanto, não se encontram no campo técnico, mas esportivo. A mudança na pontuação vai fundir a cabeça de todos nos primeiros tempos. Aquelas continhas simples, distribuindo 10 pontos, 8, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 para os oito primeiros? Esquece. Habitue-se a 25, 18, 15, 12,10, 8, 6, 4, 2 e 1 para os dez primeiros. Confuso, mas sempre pode piorar. Podem voltar os descartes, podem premiar pela pole, pelo maior número de voltas na liderança, por liderar a prova correspondente ao dia do aniversário da mãe de Bernie Ecclestone. Eles não vão sossegar enquanto não nos deixarem chapados diante dos carros, bebendo cervejas e mastigando salsichas, desistindo de fazer contas e projeções, só esperando pela última volta. Mas ainda não chegamos lá. Voltemos.

A nova pontuação foi criada para valorizar a vitória, aumentando a diferença entre primeiro e segundo colocados. Mas, na medida em que o valor absoluto também aumenta (de 10 para 25, de 8 para 18), a diferença proporcional entre as duas posições não é tão significativamente maior. Se a mudança servir para aumentar o arrojo em busca da vitória, objetivo cumprido, não se fala mais nisso. A conferir.

Se os testes coletivos não fizeram soar os alarmes dos plantões jornalísticos, um dado novo chamou a atenção neste 2010 – a estreia das novas equipes. Times admitidos pela FIA no auge da discussão sobre o teto orçamentário deste ano. Times que acreditaram no conto da carochinha de 40 milhões de libras. Times que só faltam remendar seus carros com silver tape na falta de peças de reposição dignas. A diferença entre as equipes tradicionais e as “new comers” deve ser abissal. Situação à qual a maioria dos pilotos atuais não está habituada. Negociar ultrapassagens tendo mais retardatários pelo caminho pode ser um dado interessante para a platéia, e algo aterrorizante para alguns pilotos. Este dado não encobre o desmando na escolha dos novos times. Deixar fora equipes mais tradicionais e com estruturas prontas, como Lola ou Épsilon Euskadi, e escolher a natimorta USF1 apenas revela a política de terra arrasada que Max Mosley imprimiu a seus últimos momentos à frente da FIA.

Se a lógica da nova temporada for da continuidade, e não da ruptura, Red Bull, em ascensão no final da temporada, e Mercedes, seguindo a trilha da Brawn GP, iniciam 2010 como favoritas. É o que acha, por exemplo, Fernando Alonso, que cravou na Red Bull o favoritismo para o Bahrein. Sinceridade ou blefe? Talvez, apenas demonstração de inteligência.

Alonso está em lua de mel com a Ferrari. Em comum, além do sangue latino, equipe e piloto parecem querer esquecer a temporada passada, não sem motivos. A Ferrari não se importou em pagar para Kimi Raikkonen ir dar piruetas no Mundial de Rali. O preço para ter Alonso parecia sem limite. Contrato de cinco anos, motivação nas alturas, testes encorajadores na pré-temporada. Expectativa na estratosfera. Ao negar o próprio favoritismo, Alonso alivia-se da evidente pressão.

Na mesma linha segue Michael Schumacher. O heptacampeão abre mão da aposentadoria para voltar a pilotar pela Mercedes. É difícil imaginar que ele arriscaria seu prestígio e tempo por algo que não fosse certeza – ou, pelo menos, evidência – de sucesso. Mas Schumacher também prefere despir as vestes de favorito (e vestir aquelas camisas horrorosas, credo!).

A Red Bull, que parece o alvo preferencial quando as outras equipes buscam aliviar a própria pressão, não foge da raia. Christian Horner, o chefe do time, acha que a disputa pelo título será eletrizante e coloca sua equipe entre as favoritas. Sebastian Vettel, que terminou 2009 em rota ascendente, parece o pupilo pronto a desafiar o mestre compatriota e quem vier pela frente. E mesmo Mark Webber, que até o ano passado era pouco mais que um leão de treino, começou a cantar de galo neste ano, assinalando que a disputa na equipe dos energéticos pode ser tão acirrada quanto nos domínios da Ferrari, com Alonso e o fiel Felipe Massa, ou na McLaren, com Lewis Hamilton e Jenson Button.

A expectativa é das maiores. Quatro campeões mundiais na disputa, todos em equipes bem cotadas, outros postulantes a campeão com chances reais, um novo desafio a partir do fim do reabastecimento, novo sistema de pontuação, novas equipes embaralhando as posições ao longo da pista. No papel, a temporada de 2010 vai ser ótima. Basta que ninguém dispare a ganhar corridas de maneira inapelável como fez a Brawn em 2009. Basta, como reza a lenda acerca de Garrincha, combinar com o adversário.

Lito Cavalcanti, comentarista do SporTV

“Decidi montar minha opinião baseada nas muitas perguntas que colegas me têm feito. Vamos lá.

O que esperar dos quatro pilotos brasileiros? São expectativas diferentes. Do Felipe Massa, luta pelo título. Ele pode não ter ainda um título mundial em seu currículo, mas isso se deve apenas aos erros que a Ferrari cometeu em 2008, ano em que ele venceu seis etapas e foi batido por apenas um ponto pelo Lewis Hamilton.

Do Rubens Barrichello, alguns bons resultados e a recolocação da equipe Williams entre as quatro primeiras. É um ambiente familiar ao qual Rubinho deve se adaptar à perfeição. Experiente e determinado, ele se diz hoje na melhor forma física de sua carreira, que atinge agora o 18º ano. Além de experiente, é também muito rápido, e terá ao lado um novato que é visto como um futuro campeão mundial, o alemão Nico Hulkenberg. É sabido que quanto melhor é o companheiro de equipe, mais um piloto progride, já que cada um tem de acompanhar os resultados do outro ou perde status dentro do time.

Do Lucas di Grassi, não se pode esperar mais do que chegar ao fim de várias corridas, marcar alguns pontos (já que agora a zona de pontuação se estende até o 10º lugar) e fdazer o carro progredir. É extremamente bem visto como piloto de testes e tem como marca registrada a inteligência durante as corridas. Já mostrou certa precipitação quando se sente pressionado, tende a se envolver em batidas que poderiam ser evitadas. Mas o ganho gradativo de experiência vai ajudar.

Do Bruno, quase a mesma coisa: acumular experiência. Igualmente inteligente, tem estilo marcado pela agressividade. Mas, a exemplo do Lucas, suas possibilidades estão limitadas pelo carro, novo, e pelas restrições financeiras da equipe. Será um ano de aprendizagem, mas ele já mostrou que aprende depressa.

Espero que tanto ele quanto o Lucas saibam aproveitar o fato de ter outros dois brasileiros de destaque na pista, o que tira deles o foco do grande público brasileiro, que tende a analisar automobilismo com muita paixão e nem tanto conhecimento.

Até que ponto a volta de Schumacher é boa tanto para a categoria quanto para ele mesmo? Para a categoria é um presente do céu. A F1 vem de um período em que o mais das vezes em que chegava às manchetes era por razões não muito dignificantes, escândalo atrás de escândalo: espionagem, sadomasoquismo, batidas voluntárias e pilotos mentindo descaradamente para os comissários. A volta do maior nome do automobilismo nos últimos anos, se não chega a varrer a sujeira para baixo do tapete, pelo menos a abafa e traz outro tipo de expectativa para as corridas. Um maior número de expectadores vai acompanhar as corridas para ver como o velho campeão vai lidar com o ataque das novas estrelas.

Acho que esta volta também é boa para ele. Schummy deixou a F1 por circunstâncias alheias à sua vontade, foi quase expelido da Ferrari para dar lugar ao Kimi Raikkonnen. O impulso competitivo ainda era forte, e por isso se meteu em corridas de moto, sofrendo um acidente que poderia lhe ter custado muitíssimo caro, e nunca rejeitou a chance de fazer suas corridinhas de kart, que são bem menos recreativas do que se imagina. Surgiu a chance de voltar a correr com o Ross Brawn, a única oferta que ele aceitaria, e ele pegou. Pena para o Nico Rosberg, que foi para a equipe a fim de se lançar definitivamente como piloto de primeira linha e já pé quase um fantasma na F1, absolutamente invisível. E olha que saiu do teste foinal da prétemporada, em Barcelona, com tempo melhor que o do Schummy. Mas quase ninguém notou. E quem notou não levou a sério.

Poderemos ter uma surpresa nas escuderias, como foi a Brawn em 2009? Surpresas como a da Brawn não se repetirão tão cedo, talvez nunca mais. Ela ocorreu porque a sucessora da desastrada equipe Honda chegou quando as duas dominadoras, McLaren e Ferrari, ainda tinham de curar a ressaca da intensa disputa pelo título de 2008, que se estendeu até a última etapa. Como se não bastasse, a Brawn ainda se beneficiou da controvertida decisão da FIA, absolutamente política, de declarar legal o difusor duplo, uma clara distorção do espírito do regulamento. Mesmo assim, se é obrigado a reconhecer que o carro da Brawn era ótimo, mas não tanto quanto o da Red Bull.

Podem sim surgir surpresas, mas em tom menor do que a Brawn em 2009. As principais candidatas são a Sauber, que gasta os pneus bem menos do que as demais. A outra candidata a surpresa é a Force India, que parece ter adquirido um nível mais alto de consistência. Mas seus resultados podem ser prejudicados pela discutível decisão de dar ao piloto reserva, o inglês Paul Di Resta, a chance de guiar na primeira sessão de treinos livres de cada GP. Di Resta sem dúvida ganhará experiência e conhecimento valiosos, mas os pilotos oficiais Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi (cada um cede seu carro em GPs alternados) perderão a utilíssima um hora e meia do primeiro treino livre.

Luciano Burti, comentarista da TV Globo

“A temporada 2010 tem tudo para ser muito emocionante. O motivo é que as principais equipes (Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes) mostraram muito equilíbrio na pré-temporada e esses carros têm seis pilotos que estão sempre entre os favoritos (Schumacher, Alonso, Massa, Vettel, Hamilton e Button). As novas regras foram introduzidas para melhorar o espetáculo dentro da pista: Menos pressão aerodinâmica para carros serem menos prejudicados na tentativa de ultrapassagem, pneus slick para ajudar a aderência, independente da pressão aerodinâmica, e agora fim do reabastecimento para acabar com aquele ‘papo’ de esperar o pitstop para conseguir a ultrapassagem. Agora o tempo de parada será muito parecido entre todos, então mais chances de ultrapassagens na pista”.

Celso Miranda, comentarista da Band e blogueiro do Tazio

“Quem gosta de automobilismo vai reaprender várias coisas da história. O fato de não parar para reabastecer durante as corridas, andando com o carro pesado, dará uma condição boa para ver como os pilotos se adaptam, e veremos que eles são melhores que a gente imagina. Eles se adaptam muito rapidamente. Dificil, é, teremos uma ou outra dificudade, mas eles se adaptam em dois treinos. Eles estão em um patamar de competição e nivelados de um jeito que podemos ver dez, oito pilotos disputando vitória, assim como na Indy. Pilotos, equipes e equipamento para isso existem, é inédito. Nos últimos dez anos, não vimos isso. Quem viu a geracao final de Senna e a era Schumacher viu uma briga restrita a dois, três pilotos. Este é um ano imperdível. Tem todos os detalhes; quem puder ir nas provas, acompanhar sites… Em todos os níveis teremos novidades. Ultimamente é só fofoca; tal cara brigou, o outro bebe demais… O desafio Massa e Alonso é um caso a parte. O Massa é um “filho da mãe” que conseguiu superar todos os desafios que enfrentou e passou por tudo. Estreou mal, foi sacado pela equipe, virou piloto de testes, voltou melhor ainda e sobreviveu a um grave acidente. Esse é o ano em que ele vai entrar no time dos “malvados”. Bom a gente sabe que ele é, mas vai entrar no time dos malvados. Já Schumacher, do jeito que decidiu voltar, está no bolso, aposto nele de qualquer jeito”.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google