Para De La Rosa, “título ficará entre Alonso e Lewis”

Espanhol crê que Hamilton leva vantagem: “A McLaren trabalha em torno dele”
 
Em entrevista ao diário espanhol “As”, Pedro de La Rosa, atual piloto de testes da McLaren e um dos nomes mais cotados entre as equipes estreantes de 2010, afirmou que a luta pelo próximo campeonato ficará restrita a Fernando Alonso e Lewis Hamilton.

O espanhol comentou que esta é “a grande batalha que todos estão esperando”, mas disse que crê em um novo título do inglês, já que “toda a equipe gira em torno de Lewis”.

“McLaren e Ferrari voltarão a ser as equipes mais fortes em 2010, ano em que tudo voltará ao normal. Ainda que também exista oposição da Red Bull e da Mercedes, o Mundial será disputado entre Fernando e Lewis”, afirmou.

“Esta é a grande batalha que todos estão esperando. No esporte, o que melhor funciona são as rivalidades entre dois gigantes como eles. Mas se eu tivesse que apostar, apostaria em Hamilton.”

“Fernando tem o problema de se adaptar em seu primeiro ano na Ferrari. Tem que se adaptar à escuderia, enquanto na McLaren, toda a equipe gira em torno de Hamilton.”

“Além disso, é necessário levar em consideração que a Ferrari de 2009 era um carro muito difícil de pilotar, e eles precisam reencontrar o caminho. Nós terminamos melhor. Mas Alonso vencerá corridas e estará na briga, não tenho dúvidas.”

Por fim, De La Rosa falou que ainda crê na possibilidade de retornar às pistas como piloto titular em 2010 e destacou que uma decisão deve ser tomada antes do fim do ano.

“Não é fácil, mas estou apostando mais forte do que nunca. Minha experiência é minha maior aliada e a McLaren espera minha decisão até o final do ano, porque querem renovar meu contrato de piloto de testes”, encerrou.

[Fonte: tazio.uol.com.br]

FIA divulga primeira lista de inscritos para 2010

Massa e Barrichello terão números mais baixos que companheiros de equipe

A FIA divulgou nesta segunda-feira, em seu site oficial, a lista de inscritos para o campeonato mundial de F-1 em 2010, bem como os números que serão atribuídos a cada equipe.

A listra traz algumas curiosidades, como a inscrição da Mercedes ainda sob o nome Brawn, apenas com o adendo de que “esta equipe indicou a intenção de mudar para o nome Mercedes Grand Prix”. Já a Manor, conforme era previsto, aparece entre os inscritos como Virgin Cosworth.

Outra curiosidade é a não-confirmação da inscrição de Jaime Alguersuari na segunda vaga da Toro Rosso, já que recentemente tanto o próprio espanhol quanto Franz Tost, chefe do time, afirmara que o jovem piloto seguirá por mais uma temporada na escuderia italiana.

Um detalhe a também ser destacado fica por conta da Red Bull, que aparece na lista confirmada com os motores Renault.

A Campos, que será chamada por Campos Dallara, reservou o nº 20 para o segundo piloto da equipe; Bruno Senna ficou com o nº 21.

Já na Ferrari e na Williams, os brasileiros levam a numeração mais baixa: Felipe Massa correrá com o nº 7, enquanto Fernando Alonso ficará com o nº 8; por sua vez, Rubens Barrichello “vestirá” o nº 9, contra o nº 10 de seu companheiro de equipe, o estreante Nico Hulkenberg.

A Sauber, readquirida por Peter Sauber após a saída da BMW, ainda não aparece entre os inscritos. A Toyota, que deixou a F-1 após o fim do campeonato, se mantém vinculada ao Pacto da Concórdia. A FIA promete fazer em breve um anúncio a respeito do futuro da escuderia.

[Fonte: tazio.uol.com.br]

Peter Sauber: “O nosso carro para 2010 está dentro dos prazos”

Ainda sem saber se poderá estar presente no Mundial de 2010 com a sua equipa, Peter Sauber garante que o trabalho no monolugar está a correr bem e que tudo está dentro dos prazos previstos, mostrando toda a sua confiança na possibilidade de estar na grelha, uma vez mais com propulsores da Ferrari.

De novo com o controlo total sobre a formação de Hinwill, Sauber admitiu ao site oficial da Fórmula 1 que “este acordo [com a BMW] significa que o futuro da equipa e a localização de Hinwill estão seguros. Estou muito aliviado com esta situação”.

Para o suíço, que trouxe o nome Sauber para a Fórmula 1 no longínquo ano de 1993, “teria sido uma pena se uma das melhores fábricas da F1 fosse fechada”, acrescentando que é o único financiador da equipa e que não há qualquer outro parceiro neste acordo.

“Quanto ao lugar na grelha, estou muito confiante de que teremos uma confirmação final muito em breve. O nosso carro para 2010 está perfeitamente dentro dos prazos. O desenvolvimento e a fabricação de peças não foi afectado por toda esta situação. Continuar com o desenvolvimento ininterrupto foi possível devido à escelenete cooperação com a Ferrari, que nos forneceu todos os dados com a devida antecedência”, afirmou Sauber.

“O acordo com a Ferrari foi obtido muito cedo. Pouco depois da BMW anunciar a sua saída no final de Julho, falei com Luca di Montezemolo e em pouco tempo – e sem qualquer burocracia – recebemos um okay. Vamos usar motor e transmissão Ferrari”.

Com o regresso da equipa Sauber, regressa também a sigla de designação dos monolugares começada por C: “Quanto à performance do C29, estamos todos muito confiantes. Dois meses antes dos primeiros testes, já atingimos uma boa base para desenvolver ainda mais”.

[Fonte: autosport.aeiou.pt]

Stefan GP ‘quer’ lugar da Toyota em 2010

A pretensão de Peter Sauber, de herdar o lugar para o Mundial de 2010 deixado vago pela Toyota, pode não vir a ser tão linear quanto parece.

Isto porque a indemnização de 150 milhões de dólares que a equipa nipónica terá de pagar por ‘furar’ o Pacto da Concórdia pode fazer com que a Toyota venda a inscrição da sua equipa à Stefan Grand Prix, uma formação sérvia que pretende entrar na F1.

A informação é avançada pelos órgãos de comunicação Blick e Auto Motor und Sport, que dão conta da possibilidade do lugar da Toyota ser ocupado pela Stefan Grand Prix, projecto liderado por Zoran Stefanovic, que também havia efectuado uma queixa contra o processo de selecção das novas equipas levado a cabo pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), mas directamente à Comissão Europeia.

A equipa poderia usar os motores da Toyota por preços de cinco milhões de euros nas duas próximas temporada, bem como as instalações da equipa em Colónia, pelo menos até ao final de 2011, altura em que poderia passar para a Sérvia.

Estas informações são tanto mais credíveis que Stefanovich afirmou ao Autosport.com, que “fizemos uma espécie de acordo com a Toyota, para ficar com o projecto de F1 deles, mas não podemos adiantar mais nada”, acrescentando ainda que “o projecto tem todas as condições para ter sucesso”.

[Fonte: autosport.aeiou.pt]

McLaren plans aggressive approach

McLaren is taking a more aggressive approach to the design of its 2010 car that it has with recent contenders, as it eyes a return to world title glory next year.

On the back an its impressive recovery this campaign, where it went from pre-season tail-enders to race winners by the middle of the year, McLaren says the lessons it took on board in 2009 are being applied to the design of its MP4-25.

“It’s still too early to be able to say with any confidence how competitive we’ll be, but all we can say with any certainty is that we’ve approached this year’s car more aggressively than we perhaps have in the past,” said McLaren’s engineering director Paddy Lowe.

“We’ve used the knowledge we gained from heavily developing MP4-24 to stand us in good stead with the 25.

“We feel we’re making very good progress, but, equally, we know there are some very capable teams out there too – I’d be surprised if Red Bull Racing and Ferrari don’t come out with very strong packages, and I think Mercedes GP will produce another extremely quick car. You don’t write anybody off in this business.”

Lowe also believes that the fact the design of the 2010 McLaren was pretty much set in stone before Jenson Button’s arrival was confirmed will not be a factor in favouring incumbent Lewis Hamilton.

When asked if it was possible the car design would suit Hamilton more, Lowe said: “Not at all. In fact, the opposite is true: you tend to design a racing car to be as neutral as possible. The only way a car is specifically designed for a driver is ergonomically, and, like I say, we’re confident that won’t be a problem for Jenson.

“You’re trying to provide the driver with the broadest possible performance plateau upon which he can improvise to best suit his style. You’d be surprised, too, at how drivers’ different approaches very often culminate in a similar lap time, so, in that respect, we’re confident that our drivers will be a good match.

“Besides, you usually find that the competitive instinct takes over: when you make a Formula 1 car faster, it invariably works for both drivers. We only engineer for performance – not for individuality”

Lowe’s stance about Button’s smooth style not leading to any problems with the McLaren has been backed by managing director Jonathan Neale.

“We’re lucky in that Lewis and Jenson both have fairly neutral driving styles – as does Pedro – so it’s unlikely to be a problem for us next year,” he said.

“Without the variables of fuel-load and fuel-effect, people have suggested that tyre degradation will be the next most important performance-limiting factor during a race, but we don’t think that’s likely to be the case.

“If you look at previous examples of a guy who’s kind to his tyres, and a guy who isn’t, it’s rare for the guy who pushes his tyres to slip backwards in a race. I think what you see is that a driver’s speed comes from a broad range of variables – and it’s invariably the characteristics of the car that create a degradation issue, rather than the drivers.”

And rather than express any fears about the competition between Hamilton and Button hurting McLaren’s chances next year, Neale believes the varied strengths of the two drivers could help the team be more competitive.

“I’m absolutely convinced that they’ll be a fantastic and competitive partnership,” he said. “The reality is that they’ll both bring different skill-sets to the table, and from January onwards we’ll be able to very rapidly bring their wealth of knowledge and experience to bear on a number of issues – particularly during pre-season testing.

“In some ways, it multiplies our opportunities in a grand prix too: there could well be tracks where Jenson’s skill-set is better-suited to the challenge, and equally, tracks where Lewis could excel. In the past, Jenson has demonstrated considerable talent at high-speed circuits, and we’re looking forward to building that into our arsenal.

“As long as we provide both drivers with equal opportunities and equal machinery – something we’ve always done at this team – then we hope they’ll be competitive everywhere.”

[Fonte: autosport.com] - Tradução para PT/BR, clique aqui.

Sauber ‘very confident’ of 2010 slot

The Sauber team is ‘very confident’ that it will be granted the final slot on next year’s grid in the wake of its sale to Peter Sauber.

Following the collapse of a proposed deal with Qadbak, who had intended to buy the team after BMW’s withdrawal, Peter Sauber stepped in to buy the team back.

And although there has not yet been any official confirmation of whether the team will get the slot vacated by Toyota, Peter Sauber said on Monday he was upbeat about the situation.

“This agreement means that the future of the team and the location in Hinwil are secured,” he said in an interview with the official Formula 1 website. “I am very relieved about that development.

“It would have been a crying shame had one of the best Formula 1 factories closed down. Regarding the slot on the grid I am very confident that we will be given a final confirmation very shortly.”

Sauber, who is understood to be meeting with Bernie Ecclestone today, said he expected an announcement prior to next week’s FIA World Motor Sport Council meeting.

He is also adamant that the uncertainty over the team’s future has not affected work on next year’s car.

“Our 2010 car is perfectly on schedule,” he said. “The development and fabrication have been unaffected by the situation. Having been able to proceed with uninterrupted development was also possible thanks to excellent cooperation with Ferrari, who submitted all the relevant data very early.

“Regarding the performance of the C29 we are all very confident. Two months before the first tests, we have already reached a very good basis for further development.”

[Fonte: autosport.com] - Tradução para PT/BR, clique aqui.

Soucek: Williams test a dream chance

Formula 2 champion Andy Soucek says his maiden Formula 1 test with the Williams team is a dream come true for him.

The 24-year-old Spaniard will make his F1 debut at Jerez tomorrow as a prize for winning the F2 championship this year.

Soucek says he’s not putting himself under pressure for the test, but is confident he will be able to do a solid job.

“For me it is like a dream come true, having an F1 team focus on you for an entire day,” said Soucek. “Williams really do set the highest standards, and every detail is examined and catered for – I even had three people analysing how my seat position could improve!”

“It’s a big responsibility driving Williams’ car, and as always I’ll be going out hoping to be fast and do the best job I can.

“However I’m not putting myself under too much pressure; I’m confident and relaxed more than anything else, and it will just be great to get experience from the test and get reference points of how Formula 1 works.”

Soucek, winner of seven races in F2 this year, is aware that speed will not be the only factor in impressing the team.

“The test is about an accumulation of factors,” he added. “You need to be able to create and build a good environment with the team, you have to deliver good and accurate reports on the car, and of course you have to be quick. If you put everything together, then you have a good test. I’m just going to be myself and be natural.

“I knew I had the test after Imola where I won the championship, so since then I have been training a lot, working on my neck and my fitness. F1 requires you to be in very good physical shape, so I have been working hard.

“It’s also about your mental state, so I have spent the last few days with my grandmother and family in order to be fully focussed before the test. On Monday I will spend the whole day with my engineer making final adjustments, and then I’m sure the nerves will kick in the night before.

“Overall though I’m feeling very relaxed and confident. I have even had my Stilo helmet repainted with the Williams blue and white colour scheme, and it looks really good. The team made me feel very comfortable, and I can’t wait to get out in the car!”

[Fonte: autosport.com] - Tradução para PT/BR, clique aqui.

Conway mira segunda vaga na equipe Mercedes

Norte-americano, atualmente na Indy, diz que seria “fantástico” correr pelo time

Apesar de todos os indícios apontarem para uma dupla alemã na equipe Mercedes em 2010, o norte-americano Mike Conway acredita que poderá ser o companheiro de Nico Rosberg no time.

O piloto da Indy, 26, já realizou alguns testes com a Honda, antecessora da Brawn, e deve pilotar, ao lado de Marcus ericsson, campeão da F-3 inglesa, o BGP001 nos testes em Jerez de La Frontera, na próxima semana.

“Tenho trabalhado meus planos na Indy para permanecer na categoria para a próxima temporada, mas isto [testes] certamente confundiram minhas palavras”, disse Conway ao “Kent News”.

“Seria fantástico conquistar a segunda vaga na equipe, mas ainda há um longo caminho a percorrer”, completou.

Conway terminou a temporada 2009 da Indy, competindo pela Dreyer & Reinbold, na 17ª colocação, com um pódio e uma volta mais rápida.

[Fonte: tazio.uol.com.br]

Dirigente da Citroën nega acordo com Raikkonen

“Nada está assinado, nunca falei com Raikkonen pelo telefone”, afirma

Olivier Quesnel, principal dirigente da Citroën, desmentiu os rumores recentes de que a equipe teria assinado com o finlandês Kimi Raikkonen para a temporada 2010 do WRC.

O campeão de 2007 da F-1, que optou por tirar um ano sabático na categoria após ser substituído na Ferrari pelo espanhol Fernando Alonso, afirmou diversas vezes que sua intenção é se dedicar ao rali no próximo ano, provavelmente pilotando pela Citroën.

Neste final de semana, o próprio site do WRC informou que o finlandês estava acertando pequenos detalhes com o time francês para oficializar a mudança, já que ele dispõe de um forte patrocínio da Red Bull para competir pela equipe campeã desta temporada.

O dirigente, no entanto, negou que haja algum acordo estabelecido entre as duas partes, mas confirmou que pode, sim, assinar com o finlandês futuramente.

“Nada está assinado, nunca falei com Raikkonen pelo telefone”, disse Quesnel ao jornal francês “L’Equipe”.

“De qualquer maneira, se ele assinar com a Citroën, não será pela equipe oficial, mas sim na júnior. Há muitos rumores sobre isto”, disse.

“Ele não foi campeão na F-1 por acaso. Na Finlândia, ele foi impressionante ao volante de um Super 2000. Se ele for para o WRC, será uma ótima notícia para o rali no geral”, finalizou.

[Fonte: tazio.uol.com.br]

Michael Schumacher: “Regressar à F1? Quem sabe”

Depois de vencer o Desafio das Estrelas no Brasil, Michael Schumacher deixou indicações de que regressar à Fórmula 1 pode ser uma possibilidade ainda em aberto.

Em declarações ao site da Globoesporte.com, Schumacher evadiu-se de responder se gostaria de voltar a participar na Fórmula 1, optando por enfatizar a debelação dos probelams que sentiu no pescoço e que o impediram de dar o seu contributo à Ferrari este ano, quando Felipe Massa sofreu o seu grave acidente.

“Quem sabe? Neste momento, apenas considero fazer as minhas provas de kart. Mas não tenho quaisquer problemas com o pescoço – está a 100 por cento”, referiu o alemão, que aprovitou a ocasião para elogiar o evento de karting brasileiro e Felipe Massa, que continua a tratar como “o irmão mais novo”.

“Ser duas vezes campeão [do Desafio] é uma boa estatística. Foi um grande encerramento para o meu fim de semana e foi óptimo subir ao pódio com o Felipe, que fez um bom resultado para ele. Estou muito feliz por ele e pelo espectáculo que demos. Foi uma grande corrida!”, referiu.

[Fonte: autosport.aeiou.pt]