Difusores voltam a causar polêmica na F-1

Equipes estariam se aproveitando de uma regra para exagerar no buraco da ignição e ter benefícios

Os difusores de algumas equipes causaram polêmica no GP do Bahrein. Sim, essa notícia é de 2010. A palavra mais dita no início da Fórmula 1 do ano passado, o dispositivo agora pode estar sendo usado em determinados carros de forma que se possa aproveitar de um buraco para ter benefícios.

Charlie Whiting, delegado técnico da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) inspecionou todos os carros, e declarou que alguns carros utilizariam os buracos da ignição dos motores para que os difusores trabalhem mais, segundo a “Autosport“.

É dito também que algumas equipes, como McLaren e Mercedes estariam explorando a regra, já que usar buraco para essa finalidade é permitido, mas não existem definições para o tamanho mínimo, e alguns carros exageraram na dimensão.

O chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, acredita que não receberá uma determinação para mudar o seu difusor.

– Não acredito que alguém tomará uma atitude contra isso. Só existiram algumas preocupações. Existem buracos no difusor para a ignição, e o buraco em nosso carro não é maior que o do carro campeão e o dos outros quatro carros – disse o dirigente.

[Fonte: lancenet.com.br] - Autor: LancePress - Foto: Google

Renault acusa McLaren de ‘corrida armamentista’

A Renault acusou a rival McLaren de promover uma corrida armamentista na Fórmula 1 ao adotar uma polêmica asa traseira, considerada legal pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) mas que despertou reclamações das outras escuderias.

“Está fundamentalmente claro que o desenho da asa da McLaren é totalmente ilegal“, disse o diretor da Renault Bob Bell à rádio BBC, depois do primeiro treino livre da temporada, nesta sexta-feira, para o GP do Barein.

“Passaram com um cavalo pelo espírito das regras e regulamentos“, acrescentou Bell, cuja equipe compete graças a uma suspensão na punição que recebeu por ter manipulado um resultado no GP de Cingapura em 2008.

“Eles abriram outra corrida armamentista, vai custar muito dinheiro para todo mundo. Os órgãos administrativos precisam ser muito mais fortes com essas coisas“, afirmou.

O carro da McLaren passou na quinta-feira por inspeções no circuito de Sakhir, e a equipe disse ter consultado a FIA durante todo o processo de desenvolvimento.

Patrick Head, sócio e engenheiro-chefe da Williams, disse à Reuters que a asa traseira tem uma fenda que parece ser alimentada por um duto que os pilotos Jenson Button e Lewis Hamilton podem bloquear à vontade, com um movimento corporal.

“Entendo que o Charlie (Whiting, diretor de corridas) esteja dizendo que o artigo 3º do regulamento, que limitaria algo assim, não se aplica ao piloto, só ao carro. Mas lembro que quando nosso carro ativo foi banido, ele foi banido sob o argumento de que um pistão estava se movendo, e por isso influenciava o desempenho aerodinâmico do carro. O que me disseram que Charlie está dizendo é que o joelho de Lewis ou de Jenson, ou o que for, não é parte do carro“.

Head disse que a Williams pode rever o sistema da McLaren. “É um problema, porque se um carro de repente é capaz de ganhar cinco ou seis quilômetros por hora na reta, então todos nós temos de fazer isso”, acrescentou. “Não estou dizendo que é ilegal, mas temos de ver a interpretação do Charlie“.

Ele anteviu um cenário em que os pilotos podem guiar com uma mão na reta, usando a outra para cobrir o fluxo de ar por um buraco no cockpit, o que lhe daria uma vantagem competitiva.

Christian Horner, diretor da Red Bull e primeiro a se queixar do dispositivo da McLaren, disse que a asa foi considerada legal, e que outras equipes terão de encontrar soluções próprias. “Nós questionamos isso há algum tempo. Como a FIA examinou e considerou ok, é portanto um projeto inteligente, ao invés de um projeto ilegal“.

[Fonte: espnbrasil.terra.com.br] - Autor: AgReuters - Foto: Google

FIA aprova asa traseira do novo carro da McLaren

Detalhe da barbatana integrada ao aerofólio traseiro

Aparato inovador foi alvo de reclamações de Christian Horner, chefe da Red Bull
 
A FIA aprovou nesta quinta-feira, no Bahrein, o polêmico aerofólio traseiro do MP4-25, novo carro da McLaren, após inspecionar o modelo.

O aparato aerodinâmico, que liga a “bigorna” da carenagem sobre o motor à asa traseira, foi alvo de acusações de Christian Horner, chefe da Red Bull, que acusava o recurso de ser irregular.

Charlie Whiting, delegado técnico da FIA, esteve nos boxes da equipe britânica pela manhã e afirmou que a peça estava dentro do regulamento técnico da F-1.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

FIA: L’aileron de McLaren conforme

La FIA a estimé que l’aileron arrière de la McLaren MP4-25 était en conformité avec les règlements, jeudi à Bahreïn.

Le FIA a accédé à la demande formulée par le patron de Red Bull Christian Horner pour “clarifier le règlement” à propos de l’aileron de la McLaren.

Horner estime qu’une partie de cet aileron est mobile, ce qui est interdit. Charlie Whiting, le directeur technique de la FIA, a procédé à la vérification en compagnie de ses collaborateurs qui ont donné leur feu vert à l’utilisation de cet aileron, ajoutant que son design était “simple mais brilliant“.

[Source: ESPNF1] - Photo: Google

McLaren acredita que não terá problemas em usar asa traseira no GP do Bahrein

FIA vai inspecionar aerofólio do carro da equipe na próxima quinta-feira

Mesmo com toda a polêmica sobre sua asa traseira, causada por reclamações da RBR à Federação Internacional de Automobilismo (FIA), a McLaren disse estar relaxada quanto à controvérsia causada pelo caso. A inspeção da peça deverá ser realizada na quinta-feira, quando Charlie Whiting, diretor-técnico da entidade, dará seu veredicto sobre a legalidade do aerofólio do MP4/25.

A RBR reclamou do desenho da tampa do motor da McLaren e sua influência na asa traseira do MP4/25. As duas peças funcionariam em conjunto, reduzindo o arrasto aerodinâmico e melhorando a velocidade final do carro em aproximadamente 10 km/h. Se a peça for reprovada, a equipe inglesa não poderá usar a inovação no Bahrein.

Whiting iria à sede da McLaren, em Woking, na sexta-feira passada após um convite da equipe. No entanto, os voos do dirigente atrasaram após uma viagem à cidade de São Paulo para inspecionar o circuito de rua que receberá a etapa brasileira da Fórmula Indy.

– Foi uma pena que o voo de Charlie Whiting tenha sido atrasado em 24 horas. Seria ótimo ter a oportunidade com ele e alguns membros da Associação das Equipes. Poderíamos ter terminado tudo na Inglaterra – diz Jonathan Neale, diretor da McLaren, em conferência de imprensa nesta terça-feira.

Apesar de ter uma outra peça para o Bahrein, o diretor da equipe acredita que não há nada a temer em relação ao exame que será realizado pela FIA.

– Falamos com Stefano Domenicali (chefe da Ferrari) e alguns dos outros dirigentes das equipes e é claro que todos gostariam de ter uma clareza. Não há nada a temer sobre isso, mas temos confiança de que o carro é legal.

Neale lembra que o outro pacote é bem parecido com o original.

– Não estamos levando um pacote radicalmente diferente, mas você nunca sabe o que os comissários farão no dia. Nós pegamos os melhores conselhos que pudemos da FIA para mantermos a transparência.

[Fonte: globoesporte.globo.com] - Autor: GloboEsporte/Londres - Foto: Google

L’aileron de la McLaren inspecté jeudi

La “clarification” demandée par le patron de Red Bull Christian Horner, dont Ferrari s’est désolidarisé, devrait tomber après les vérifications de jeudi.

Le directeur technique de la FIA Charlie Whiting n’a pas pu se rendre vendredi chez McLaren, à l’invitation de l’écurie, car il n’était pas rentré d’un voyage en Amérique du Sud. Il a été convenu que la procédure pouvait entrer dans le cadre réglementaire des vérifications d’avant-course, qui sont programmée jeudi.

Horner a des soupçons sur le fait que l’aileron de la MP-4 25 s’écrase en ligne droite, permettant à la voiture de gagner en vitesse, sachant que les appendices aérodynamiques mobiles sont interdits.

“Il y a de la confusion sur l’aileron arrière de la McLaren“, a déclaré Horner au Daily Telegraph. “Il y a une partie qui leur permet de gagner beaucoup de vitesse en ligne droite. Je pense que ce sera résolu avant la première course. On a demandé une clarification à la FIA mais je pense que Ferrari est encore plus impatient que nous.”

Ferrari n’a pas voulu s’associer à la requête et Horner s’est refusé à comparer cette question à celle du double diffuseur mais il s’est montré presque ironique : “C’est un élément différent de celui des autres. Ils doivent avoir confiance dans sa légalité. Les ailerons mobiles, cela a été très fréquent par le passé mais avec le séparateur au milieu, c’est assez osé. On va voir si c’est astucieux ou illégal.”

McLaren a réussi les meilleurs temps dans trois des quatre sessions des essais de pré-saison. L’écurie a répondu à Red Bull jeudi dernier en estimant que son aileron arrière 2010 était légal. “Nous sommes très confiants. Notre voiture est conforme au règlement et d’ailleurs nous ne sommes pas au courant qu’il y ait une plainte de déposée“, a déclaré McLaren. “Nous avons parlé avec Ferrari ce matin et ils ne sont au courant de rien non plus.”

[Source: ESPNF1] - Photo: Google

Aileron: McLaren doit attendre

La FIA n’inspectera l’aileron arrière de la McLaren MP4-25 que dans le garage de Bahreïn.

Le délégué technique de la FIA, Charlie Whiting, n’a pas eu le temps de se rendre à l’usine de Woking, vendredi, comme prévu, pour vérifier la légalité de l’appendice aérodynamique.

Cette inspection est la réponse aux interrogations à ce sujet des équipes Red Bull et Ferrari.

Lors des essais présaison, les pilotes McLaren ont été performants au point où la concurrence s’est demandé s’ils ne bénéficiaient pas d’un avantage aérodynamique.

Sur la MP4-25, le capot moteur profilé se prolonge jusqu’à l’aileron arrière en son centre, formant une bosse qui réduit donc la résistance de l’aileron au vent en ligne droite.

C’est en tout cas ce que se demande le patron de Red Bull, Christian Horner.

L’équipe McLaren ne s’inquiète pas de cette inspection, car elle a tenu la FIA régulièrement au courant du travail de conception de la MP4-25.

C’est pourquoi Charlie Whiting attendra que l’équipe soit installée dans son garage, à Bahreïn, pour aller vérifier l’aileron. C’est ce qu’écrit le magazine Autosport, lundi.

Red Bull ne s’attend pas à ce que la FIA sanctionne McLaren, et aurait déjà commencé à adapter le design McLaren sur l’aileron de sa propre RB6.

[Source: Radio Canada] - Photo: Google

Inspeção de asa da McLaren é adiada para o Bahrein, antes do primeiro GP de 2010

Equipe inglesa não acredita que seu aerofólio seja vetado pela FIA

 

Inspeção de asa da McLaren é adiada para o Bahrein, antes do primeiro GP de 2010

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) cancelou a inspeção à asa traseira da McLaren, que seria realizada na última sexta-feira. De acordo com o site da revista inglesa “Autosport”, após reclamações da RBR, a entidade só vai avaliar o aerofólio da equipe inglesa nos boxes do GP do Bahrein, em Sakhir, antes do início das atividades do primeiro fim de semana da temporada 2010.

Desenho da asa traseira da McLaren e integração com a tampa do motor causam polêmica na F-1
Charlie Whiting, diretor-técnico da FIA, iria à sede em Woking na sexta após um convite da McLaren. No entanto, os voos do dirigente atrasaram, após uma viagem à cidade de São Paulo para inspecionar o circuito de rua que receberá a etapa brasileira da Fórmula Indy.

Martin Whitmarsh, chefe da equipe, disse seu carro está dentro do regulamento e que a FIA nunca colocou nenhuma barreira.  A equipe inglesa informou o desenvolvimento do aerofólio à FIA, que não deverá vetá-lo.

– A asa é diferente e inovadora. Mas sempre estivemos em contato com Charlie Whiting durante os meses em que a peça foi desenvolvida para assegurarmos que ela está dentro do regulamento. E a FIA nos assegurou que ela está – diz Whitmarsh, em entrevista ao jornal inglês “Daily Telegraph“.

A RBR reclamou do desenho da tampa do motor e sua influência no aerofólio. As peças funcionariam em conjunto, reduzindo o arrasto aerodinâmico e melhora a velocidade final do carro em aproximadamente 10 km/h. Se a peça for reprovada antes da primeira corrida de 2010, no dia 14 de março, no Bahrein, a equipe inglesa não poderá usar a inovação.

– Existe um pouco de barulho sobre a asa traseira da McLaren. Eles têm uma fenda que afeta o fluxo de ar e melhora a velocidade final em linha reta. Acho que isso será resolvido antes da primeira corrida. Pedimos esclarecimentos à FIA – diz Christian Horner, chefe da RBR.

[Fonte: globoesporte.globo.com] - Autor: Da Redação - Foto: Google

Hamilton n’est pas inquiet par l’aileron arrière

Lewis Hamilton déclare qu’il n’est pas surpris pas plus qu’inquiet par la récente polémique entourant l’aileron arrière de la McLaren Mercedes.

Le délégué technique de la FIA, Charlie Whiting, avait prévu de visiter le siège de l’équipe britannique, à Woking, ce week-end, après que Red Bull Racing ait demandé des éclaircissements à la FIA concernant la conception de l’aileron arrière de la MP4-25.

L’équipe autrichienne estime que ce design permet à McLaren Mercedes de gagner de la vitesse de pointe en ligne droite.

“Je ne suis pas surpris que cela ait surgi. Ça fait partie du jeu, mais je ne suis pas inquiet pour quoi que ce soit,” a déclaré Lewis Hamilton au journal sportif espagnol Marca.

[Source: Toile-F1] Écrit par Gregory Demoen - Photo: Google

Whiting visita McLaren para inspecionar o MP4-25

Escuderia prateada convidou técnico da FIA para verificar aerofólio traseiro

Charlie Whiting, técnico da FIA, fará nesta sexta-feira uma inspeção no modelo MP4-25, novo carro da McLaren, para verificar se o projeto está dentro das regras para 2010.

A grande polêmica gira em torno da arrojada asa traseira do bólido, que acaba se tornando uma espécie de extensão da carenagem sobre o motor. Para Christian Horner, chefe da Red Bull, tal design está fora do regulamento.

Diante da questão, a própria McLaren convidou Whiting para inspecionar o carro e assegurar, definitivamente, que ele cumpre com todos os regulamentos.

Um porta-voz da FIA confirmou a inspeção ao jornal britânico “Daily Telegraph“ e minimizou a polêmica: “Nós não temos nenhuma preocupação com isso, mas fomos convidados pela equipe para ver o carro e soube que Charlie foi até lá para olhá-lo“.

Já Martin Whitmarsh, chefe da McLaren, demonstrou ansiedade para a visita de Whiting à fábrica da equipe: “A asa é diferente e inovadora, sim“, admitiu. “Mas nós estivemos em contato com Charlie por um período de vários meses para verificar se ela estava dentro do regulamento. Temos certeza de que está“, encerrou.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google