Os persistentes problemas do Mercedes MGP W01

Já poucos duvidam que a Ferrari e a McLaren são as duas equipas que a pouco e pouco se estão a destacar das outras…Mercedes incluída.

Apesar de não ter graves problemas para resolver, a equipa de Schumacher, Rosberg e Brawn tem ainda pequenos e persistentes problemas de fiabilidade, para além de uma subviragem excessiva no seu monolugar, que estão a dar trabalho para resolver. Com mais alguns dias de testes pela frente, agora em Barcelona, a equipa alemã tenta encurtar distâncias. Esta semana em Jerez, o Mercedes MGP W01 já se mostrou mais fiável, mas ainda não chegou lá.

Bem que Ross Brawn já tinha avisado que não iria ser fácil para a sua equipa repetir o sensacional início de temporada que protagonizou em 2009. Ao fim e ao cabo as equipas tradicionalmente mais fortes – Ferrari e McLaren – já tinham tido tempo de perceber os novos regulamentos técnicos e a Red Bull tinha acabado o ano passado em melhor forma que a equipa de Brackley.

A chegada de Michael Schumacher levou a que o optimismo se apoderasse dos adeptos da Mercedes, mas se o alemão é um trabalhador incansável e dos mais dotados na análise técnica junto dos engenheiros, a verdade é que está a trabalhar com gente que não conhecia há pouco mais de um mês – Ross Brawn já tem um envolvimento limitado na gestão em pista – e esse processo de aprendizagem não está a ajudar a equipa a resolver os problemas com que nasceu o MGP W01.

Frente sem aderência

Se em Valência as características da pista tinham disfarçado um pouco os problemas do MGP W01, em Jerez de la Frontera, traçado mais exigente, a dificuldade de inserção da frente do Mercedes nas curvas mais lentas ficou bem à vista.

Nico Rosberg, que tem estilo de pilotagem agressivo, mas que exige mais da traseira do carro do que da frente, parece ter menos problemas do que Schumacher para atacar, mas o veterano alemão não está ainda a conseguir ter o carro como mais gosta: com a frente presa ao asfalto para controlar a traseira com o acelerador.

Tivemos oportunidade de seguir parte dos primeiros testes de Jerez a observar os carros em pista na companhia de Felipe Massa – que enquanto Alonso estava ao volante do F10 foi vendo como estava a concorrência – e o brasileiro, que conhece como poucos a pilotagem de Schumacher, cedo percebeu as dificuldades que o seu amigo estava a enfrentar: “Não conseguem ter uma frente forte e, por isso, ele está com muita subviragem“.

Degradação excessiva

Consequência directa deste comportamento do carro é a degradação excessiva dos pneus da frente do MGP W01 nas séries de voltas mais longas. Enquanto Alonso efectuou uma série de 48 voltas que iniciou na casa de 1m23s, passou 27 voltas entre 1m24s e 1m25s, mas acabou por chegar a 1m21,9s na sua última volta lançada, Schumacher, que testava com pneus idênticos aos do espanhol e na mesma altura, fez uma série de 40 voltas sempre na casa de 1m24s sem poder melhorar nas últimas voltas quando tinha o carro bem mais leve, pois os pneus estavam demasiado desgastados, como pudemos ver quando regressou às boxes.

Entretanto, esta semana, resolvidos que foram alguns problemas com o carro, outros surgiram. Saiba mais na edição de terça-feira da revista “AutoSport“.

[Fonte: autosport.aeiou.pt] - Autor: Autosport PT - Foto: Daylife

[Vídeo] Motor Cosworth progride

Depois de alguns problemas iniciais, os homens da Cosworth presentes em Jerez de la Frontera já mostram outro sorriso já que as indicações que vão sendo conhecidas relativamente ao seu motor têm agradado.

Com as contribuições das várias equipas equipadas com motor Cosworth, os homens de Northampton conseguiram acumular boa quilometragem nas pistas espanholas

De acordo com Rubens Barrichello, “os problemas de bomba de gasolina sentidos em Valência custaram-nos potência, mas agora com tudo resolvido o Cosworth já mostrou um potencial mais interessante. A nível de fiabilidade não parecemos ter problemas e isso também nos tem ajudado a desenvolver o FW32“.

Para o General Manager da Cosworth F1, Mark Gallagher: “Temos conseguido fazer muitos quilómetros e conseguir informação muito importante e felizmente não deparámos com problemas significativos“, referiu.

[Fonte: autosport.aeiou.pt] - Autor: Autosport PT - Video: Youtube

Jenson Button: “Para já não há rivalidade com o Hamilton mas as corridas ainda não começaram”

Jenson Button está cada vez mais adaptado à sua nova equipa, a McLaren, tendo mesmo conseguido o melhor tempo dos quatro dias de testes que decorreram até ontem em Jerez.

O piloto inglês está contente com a evolução do MP4-25, ao referir que “estamos a rumar na direcção certa“, tendo no entanto confessado que existem “coisas para resolver, embora seja sempre assim nos testes de Inverno“. Para Button a equipa “está avançar a cada teste, os melhoramentos são notórios e a compreensão do carro cada vez melhor“.

O Campeão do Mundo em título não se escusou a falar da concorrência, dizendo que o Ferrari lhe parece um carro forte: “Penso que estão mais consistentes que todos os outros de momento. De fora, embora não se saiba o combustível que levam no depósito, sempre dá para ver o equilíbrio dos carros. O Mercedes parece-me estar a bloquear rodas em travagem. Com o depósito cheio é compreensível, mas se não for assim, nem tanto. Recordo que tornar o carro consistente com 150kg de combustível ou apenas 20kg não é fácil. Temos trabalho com todas as cargas de combustível, e penso que todos estarão a fazer o mesmo“., referiu Button, que quando questionado relativamente à sua relação com Lewis Hamilton foi claro: “Estamos a aprender um com o outro, ao ponto de ambos testarmos alterações que um faça no carro. Para já não há rivalidade, mas as corridas ainda não começaram“., terminou.

[Fonte: autosport.aeiou.pt] - Autor: Autosport - Foto: Daylife

Chefe da Virgin: equipe está aquém de programa

Nick Wirth explica problema que impediu VR-01 de dar mais voltas em Jerez

Nick Wirth, diretor técnico da equipe Virgin, admitiu que os problemas hidráulicos apresentados pelo VR-01 atrapalharam os testes em Jerez de la Frontera, o que atrasou o programa estabelecido pelo time.

De acordo com o dirigente, a intenção era levar a Barcelona, para a última sessão, melhorias aerodinâmicas. Entretanto, Lucas di Grassi e Timo Glock conseguiram dar apenas 144 voltas a bordo do monoposto da equipe em Jerez.

Com isso, a Virgin, em vez de apresentar mudanças, focará em sua reabilitação no circuito da Catalunha, onde ocorre a última etapa de testes da pré-temporada.

“Apesar de nossos esforços para sanar os problemas hidráulicos, que atrapalharam nosso teste inteiro, simplesmente não conseguimos fazê-lo com os componentes que tínhamos à disposição“.

“O problema específico é que perdemos óleo hidráulico em um nível que limitou o número de voltas que podíamos dar em cada bateria, então esperamos receber partes modificadas para os testes em Barcelona, onde os problemas devem ser resolvidos“.

Com isso, o chefe de equipe admite que o programa pré-estabelecido pela Virgin foi modificado, com a estreia dos principais componentes somente no Bahrein, na etapa de abertura da temporada.

“Olhando por um lado positivo, apesar dos problemas,conseguimos fazer uma boa preparação e é satisfatório ver o potencial do carro com mínimos acertos ou mudanças. Não vamos deixar que a frustração em determinada área encubra o que pode ser encorajador em nosso programa“, finalizou.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Google

PitBabes

As garotas mais quentes e picantes do Grid da Fórmula 1

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[Fonte: f1sms.wordpress.com] - Autor: Da Redação - Foto: Google

Vettel: o teste para valer será em Barcelona

A Red Bull, apesar da boa quantidade de informação coletada nesta última semana, em Jerez de la Frontera, na Espanha, nos testes coletivos da Fórmula 1, ainda tem alguma reserva com relação a resistência do modelo RB6. Sobretudo com o motor Renault.

Por isso mesmo, a jornada final de treinamentos nessa semana em Barcelona (pista de Montmeló) será fundamental para aprimorar o carro que será utilizado pelos pilotos Sebastian Vettel e Mark Webber na temporada 2010.

“É verdade que fizemos alguns bons testes“, declarou o jovem Vettel. “Mas é complicado (a comparação) por não sabemos o quanto de combustível os rivais estão carregando“, falou.

“Nessa semana, em Barcelona, nossa expectativa é melhorar o carro ainda mais. O quanto de sucesso teremos, vamor ver”, continuou o piloto alemão.

“Fiquei sabendo que a Mercedes GP e a McLaren trarão atualizações. Vamos esperar e ver nessa semana“, concluiu.

[Fonte: amigosdavelocidade.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: GPUpdate

Senna encontra chefe da Campos neste domingo

Bruno Senna dirige o McLaren MP4 Honda de Ayrton Senna, durante o segundo dia do Festival de Velocidade de Goodwood em Chichester , Inglaterra – 04Julho2009

Emissora de TV afirma que brasileiro deve discutir com Kolles seu futuro na equipe

O brasileiro Bruno Senna, único piloto confirmado pela equipe Campos, participará neste domingo de uma reunião com Colin Kolles, novo chefe do time espanhol, que foi adquirido em sua totalidade na última semana por Jose Ramon Carabante.

De acordo com o jornalista Adam Cooper, do “Speed TV“, o sobrinho do tricampeão Ayrton Senna deve discutir seu futuro na equipe que antigamente pertencia a Adrián Campos, além dos próximos passos que deve tomar para garantir sua presença no grid.

Apesar de a vaga de Bruno não estar confirmada, surge a possibilidade de o indiano Karun Chandhok ocupar o posto de segundo piloto, ao lado do brasileiro. Kolles conhece Chandhok, ex-companheiro de equipe de Senna na GP2, e frequentador assíduo do motorhome da equipe Force India, onde o chefe de equipe trabalhava.

Kolles, inclusive, afirmou no ultimo sábado que está trabalhando de todas as maneiras possíveis para levar dois carros da Campos ao grid do Bahrein e que pretende conseguir atingir este objetivo, apesar de restarem apenas três semanas para o início do Mundial.

Com a aquisição da Campos, a equipe será operada pela Dallara nas primeiras corridas, com base na Itália. Na sequência, a sede do time deve ser transferida para Murcia.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Daylife

Alonso, sobre Ferrari: “É o melhor carro que já tive”

Espanhol, que deu 269 voltas nos últimos dias, diz que ainda há muito por vir

Sexto colocado na última sessão de testes em Jerez de La Frontera, o bicampeão Fernando Alonso afirmou que o carro da Ferrari, o F10, foi o melhor de todos que já pilotou e que ainda não extraiu o máximo de seu potencial.

Focado em long-runs e nos treinos de pit-stops em Jerez, Alonso deixou o circuito andaluz bastante satisfeito com sua performance e com o resultado do carro.

“Não há motivos para sermos pessimistas. Este é o melhor carro que já tive“, afirmou o espanhol, que já competiu com monopostos de Renault e McLaren.

Assim como Felipe Massa, que procurou fazer o máximo de quilometragem possível com a F10, Alonso finalizou os últimos dois dias de atividades em Jerez com a marca de 269 voltas.

“Nos dois dias em que testei estava sol e a pista, seca, então pude trabalhar mais, por isso estou muito contente. Fizemos um ótimo trabalho em termos de reabilitação e long runs“.

Apesar de ter consciência da força de outros times, como McLaren, Red Bull e Mercedes, Alonso alertou para o fato de que a Ferrari ainda não mostrou todo seu potencial.

“Red Bull, McLaren e Renault foram muito rápidos e mostraram suas cartas, ao passo que ainda estamos escondendo as nossas. Vamos analisar os dados, mas estamos otimistas. Se estivesse em outra equipe, prestaria atenção na Ferrari, porque as coisas estão indo muito bem“.

“Talvez o ponto em que a Ferrari deva melhorar é nas corridas de curta distância, com pouco combustível. Foi aí que Red Bull e McLaren foram mais rápidos e eles serão referência para tentar melhorar a F10 para o próximo teste, em Barcelona“, completou.

[Fonte: tazio.uol.com.br] - Autor: Da Redação - Foto: Tazio